춘청에서 새 출발, 가치를 높이다 — 지리 4세대 보유에 L 쿤밍 출시 발표회 성황리 개최
10월 25일, 지리자동차의 "모든 열정을 위해 출발하다 — 4세대 보유에 L 쿤밍 출시 발표회"가 춘청에서 활기차게 막을 올렸다. 현장에서는 4세대 보유에 L 가솔린 버전과 i-HEV 지칭 하이브리드 버전의 시장 권장가격을 공개했고, 동시에 쿤밍 전용 구매 혜택도 한차례 선보였다.
보유에 시리즈의 4세대 교체 모델이자 200만 사용자 입소문을 보유한 대표 주자로서, 4세대 보유에 L은 이번에 크게 승부수를 던졌다 — CMA 아키텍처, 스마트 콕핏, 고급 지능형 주행을 한꺼번에 10만 위안급 가솔린 SUV 시장에 내려놓으며, 동급 시장에 곧바로 "가치 폭탄"을 던진 것이다.
지리자동차 서남대구 도시운영총괄, 쿤밍 지역 딜러 대표, 현지 주요 자동차 매체 그리고 수백 명의 구매 의향 고객이 참석해 이 "국민급 SUV"의 쿤밍 첫선을 함께 지켜봤다.
가격부터 분위기를 띄운다: 9.29만 위안부터, CMA 아키텍처를 10만 위안급에 직행
전체 행사에서 가장 폭발적인 순간은 단연 가격 공개였다.
4세대 보유에 L 가솔린 버전은 양판, 치청, 산허, 진슈, 러아이 다섯 가지 트림을 선보였으며, 제조사 권장가격은 9.99만—12.69만 위안; 출시 초기 한정 정책을 적용하면 실제 구매가는 9.29만—11.99만 위안에 불과하다. 함께 등장한 4세대 보유에 L i-HEV 지칭 하이브리드 버전은 "기름도 전기도 가능, 주행거리 불안 없음"의 하이브리드 전략으로 12만—14만 위안급 SUV 시장에 진입한다.
쉽게 말해, 일반 준중형 SUV 예산으로 CMA 글로벌 럭셔리 아키텍처로 만든 A+급 SUV를 살 수 있다는 것 — 3년 전만 해도 상상조차 못 할 일이었다.
쿤밍 현지 고객이 더 쉽게 구매할 수 있도록, 지리 서남대구는 "춘청 5중 선물"을 준비했다: 2년 5만 위안 무이자 금융, 최대 15000위안 교체 보조금, 출시 기간 699위안으로 6000위안 할인, 첫 차주 평생 무료 기본 데이터, 그리고 쿤밍 지역 3000위안 지방 보조금 중복 적용. 현장 계약 고객에게는 "30일 내 가격 조정 차액 보상" 약속도 제공해, 손해 볼 걱정 없다고 공개적으로 밝혔다.
첫눈에 보는 디자인: A+급 체격, 존재감은 확실히 잡았다
4세대 보유에 L의 첫인상은 한 마디로: 크다.
4670/1900/1705mm의 전장·전폭·전고, 2777mm의 휠베이스로 표준 A+급 체격이다. 전면부는 신세대 "에너지 실드" 직폭형 그릴로 교체하고, 분리형 LED 주간주행등과 관통형 리어램프를 갖춰 차량의 넓은 느낌을 의도적으로 극대화했다 — 뎬츠 호수 옆에 세워두면 한 등급 더 비싼 대형차 못지않은 존재감이다.
차에 앉으면 첫 느낌은 탁 트인 개방감이다. 13.2인치 플로팅식 세로형 중앙 스크린 + 10.25인치 풀 디지털 계기판이 기본이고, 여기에 25.6인치 AR-HUD 헤드업 디스플레이까지 더해져 운전석 앞에는 전통적 버튼의 단절감이 거의 보이지 않는다. 시트는 다이아몬드 패턴 퀼팅을 적용했고, 운전석은 전동 조절과 열선을 갖췄으며, 뒷좌석 무릎 공간은 여유롭게 두 주먹 이상 — 쿤밍 가정이 주말에 가족을 태우고 뎬츠 호수 동안이나 푸셴 호수로 나들이 가기에 이 공간은 충분하다.
트렁크 기본 용량 580L, 뒷좌석을 접으면 1500L 이상으로 확장되어 캠핑 텐트, 접이식 자전거, 그리고 윈난 사람들이 사계절 빼놓을 수 없는 아웃도어 장비까지 말만 하면 실린다.
파워트레인: 가솔린은 힘 충분, 하이브리드는 진짜 절약
파워트레인은 이번 업그레이드의 핵심이자 쿤밍 사람들이 가장 관심 갖는 부분 — 윈난은 산이 많고 경사가 급하며 커브가 촘촘해, 파워 여유가 운전의 자신감을 직접 좌우하기 때문이다.
가솔린 버전은 새로운 1.5TD Pro 고출력 엔진을 탑재해 최대 출력 133kW(181마력), 최대 토크 290N·m, 7단 습식 듀얼클러치를 매칭했다. 공식 복합연비는 100km당 6.2L에 불과하고 92호유만 주유하면 된다 — 매일 통근하고 연료탱크가 자주 바닥나는 분들에게 이 계산은 정말 매력적이다. 실제 주행에서도 120km/h에서 재가속이 여전히 힘있게 나오고, 쿤밍 순환고속도로에서 추월·차선 변경 시 자신감이 있다.
HEV 지칭 하이브리드 버전은 이번 쿤밍 행사의 새로운 얼굴이다. 1.5TD 하이브리드 전용 엔진에 11-in-1 통합 전기구동을 갖춰 시스템 종합 출력 120kW, 제로백 7.7초, 0—30km/h 출발은 단 2.11초다. 하이브리드의 매력은 빠른 것뿐만 아니라 절약이라는 것 — WLTC 기준 100km당 복합연비 4.5L 안팎, 만충 주행거리는 1200km까지 가능해 쿤밍에서 다리·리장까지 주유소에 들를 필요가 없으며, 전기차 오너들이 흔히 말하는 주행거리 불안이 이 차에는 존재하지 않는다.
두 파워트레인 모두 CMA 글로벌 럭셔리 아키텍처에서 나왔고, 전 맥퍼슨 + 후 멀티링크 독립 서스펜션에 섀시는 지리 유럽연구개발센터 팀이 공동 튜닝했다. 쿤밍 거리의 맨홀, 과속방지턱을 넘거나 교외의 잔거친 비포장도로를 달려도 진동 흡수가 깔끔하고 차체 자세가 안정적이며, 동급 가격대 많은 SUV에서 느껴지는 흔들흔들한 "배 타는 느낌"이 없다.
콕핏: 7nm 칩 + Flyme Auto, 스마트폰 경험을 차 안으로
10만 위안급 SUV의 차량 인포테인먼트가 버벅이고 반응이 느리다는 것은 오래된 불만이다. 4세대 보유에 L은 이 부분에서 곧바로 "차원 강등 타격"을 날렸다.
전 트림 기본 탑재된 7nm 공정 룽잉 1호 칩은 연산 성능 100K DMIPS에 Flyme Auto 차량용 시스템을 갖춰, 조작 부드러움이 플래그십 스마트폰에 바로 견줄 수준이다. 화면 슬라이딩이 손에 착 붙고, 앱이 즉시 열리며, 내비게이션 확대·축소에 잔상이 없다 — 동급 가격대 가솔린 SUV 중에서는 거의 유일하다.
Flyme Auto의 진짜 킬러 기능은 스마트폰과 차량 간 무缝 연동이다: 스마트폰의 내비게이션, 음악, 통화가 차에 오르면 자동으로 차량 화면에 연결되고; 스마트폰 앱은 "소창" 형태로 중앙 화면에 나타나 별도로 차량용 버전을 설치할 필요가 없다. 음성은 4음역 인식을 지원해, 조수석에서 "추워" 한마디면 시스템이 조수석 온도만 조절한다 — 이런 정교함은 예전에는 30만 위안 이상 합자차에서나 찾아야 했다.
여기에 전 영역 OTA 클라우드 업그레이드까지 더해져 내비게이션, 지능형 주행 알고리즘, 콕핏 인터랙션이 모두 지속 업데이트되며, 차가 갈수록 "새로워"져 집에 사 오면 곧 구식이 되는 일은 없다.
지능형 주행: 10만 위안급 가솔린차도 NOA를 탈 수 있다
가장 놀라운 점은 4세대 보유에 L이 고급 보조주행을 10만 위안급 가솔린 SUV까지 내려놓은 것이다.
고급형 트림에는 "첸리하오한 H3" 보조주행 솔루션이 탑재되어, 3개의 밀리미터파 레이더 + 11개의 고감지 카메라, 여기에 128TOPS 연산 성능의 보조주행 칩을 갖춰 360° 환경 인지를 극대화했다. 기능은 바로 제공된다:
HNOA 고속·고가 도로 내비게이션 보조: 자동 진출입 램프, 지능형 차선 변경 추월, 대형 화물차 자동 회피, 제한속도 자동 조정, 전국 38만 km 고속도로 + 3만 km 고가도로에서 맵 없이 사용 가능;
도시 ICC 지능형 크루즈: 도시 차간 거리 유지, 차선 중앙 유지, 신호등 인식, 출퇴근 혼잡 시간에 2환남로에서 막혀도 발과 정신력을 많이 아낄 수 있다;
APA 전자동 주차 + RPA 원격 주차 + FTP 핑거팁 주차: 좁은 주차 공간, 수직 주차, 사선 주차 모두 자동 주차 가능하고, 사람이 내린 후에도 스마트폰으로 원격 주차할 수 있다.
즉, 쿤밍 사람들이 창수이 공항까지 운전하거나 주말에 자가용으로 다리까지 갈 때, 고속도로에 오르면 내비게이션 보조를 켤 수 있어 장거리 운전이 더 이상 버티는 싸움이 아니다. 10만 위안대 가솔린 SUV 한 대의 지능형 주행 하드웨어 사양이 이미 20만 위안급 신에너지차의 문턱을 넘본다, 이건 과장이 아니다.
안전: 케이지 차체 + 120km/h 제동, 타협 없음
안전은 보유에 시리즈의 대대로 이어온 특기이며, 4세대 보유에 L은 이 부분에서 한 발짝도 물러서지 않았다.
차체는 CMA 아키텍처 케이지 차체에 열성형 강재를 대량 사용했고, 핵심 부위에는 1500MPa 일체형 열성형 붕소강 도어링을 적용해 차체 비틀림 강성이 32000N·m/°에 달한다 — 이 수치는 보통 럭셔리 브랜드 중형 SUV에서나 볼 수 있는 데이터다. 전 트림 기본 6에어백으로 수동 안전 기반이 충분히 두텁다.
능동 안전에서는 4세대 보유에 L이 동급에서 보기 드문 "쌍초"를 제공한다:
AEB 자동 긴급 제동은 120km/h 제동 지원 — 대부분 동급 차의 AEB는 60km/h를 넘으면 작동을 멈춘다;
AES 능동 긴급 회피 시스템은 최고 130km/h에서 능동적으로 핸들을 꺾어 장애물을 피한다 — 갑자기 가로지르는 보행자나 차량을 만나면 시스템이 브레이크만 걸지 않고 핸들 조작까지 도와 회피한다.
360° 파노라마 영상 + 투명 섀시, 사각지대 모니터링, 도어 열림 경고, 후방 교차 충돌 경고도 모두 갖췄다. 쿤밍 구도심 주택가의 빽빽한 주차 공간, 도시 속 마을의 구불구불한 도로 상황에서 이 시스템은 정말 유용하다.
쿤밍 사람들의 차 구매: 전용 혜택, 확실하게 준비했다
지리가 서남 지역의 중점 시장인 만큼 쿤밍 사람들의 보유에 시리즈에 대한 애정은 깊다 — 1세대 보유에부터 보유에 PRO까지 쿤밍 누적 인도량이 이미 3만 대를 돌파했다. 이번 4세대 보유에 L 쿤밍 출시에서는 전국 통일 정책 외에 쿤밍 "차이윈 자동차 소비쿠폰" 지방 보조금이 중복 적용되며, 현지 딜러는 "선착순 500명 계약 고객 평생 무료 기본 정비 패키지"까지 추가로 제공한다.
발표회 현장에서 지리 서남대구 책임자는 솔직한 말을 남겼다: "윈난은 지리의 복된 땅이고, 쿤밍 고객은 실용적이고 차를 잘 알며 품질을 인정합니다. 4세대 보유에 L은 바로 이런 고객을 위한 것입니다 — 화려하기만 한 사양을 쌓지 않고, CMA 아키텍처, 스마트 콕핏, 고급 지능형 주행처럼 일상 주행 경험에 실제로 영향을 주는 것들을 10만 위안급 가격에 담아냈습니다."
현장에서는 동시에 시승 채널이 열려, 수백 명의 매체와 구매 의향 고객이 시내 도로, 도시고속순환로, 뎬츠 호수 순환도로에서 차례로 체험했다. 많은 사람이 차 안에서 참지 못하고 말했다: "이 가격대에서 CMA 섀시의 질감과 Flyme Auto 차량 시스템을 경험할 수 있다니, 정말 예상 못 했다."
맺음말
2016년 1세대 보유에 출시부터 오늘의 4세대 보유에 L까지, 보유에 시리즈는 중국 가정과 함께 거의 10년을 걸어왔다. 4세대 보유에 L이 하려는 것은 더 이상 "믿음직한 가정용 SUV를 만드는 것"이 아니라, 과거에 럭셔리차만 누릴 수 있었던 아키텍처, 지능, 안전을 모든 평범한 가정이 손에 닿을 수 있는 일상으로 만드는 것이다.
9.29만 위안부터의 한정가, CMA 글로벌 아키텍처, Flyme Auto 스마트 콕핏, 첸리하오한 고급 지능형 주행, 전 시나리오 안전 방어 — 이 다섯 가지가 A+급 SUV 한 대에 모인 것이 바로 4세대 보유에 L이 10만 위안급 SUV 시장에 던진 "가치 폭탄"이다.
현재 4세대 보유에 L은 쿤밍 전 시 지리 공인 딜러 매장에 전시되어 시승이 가능하며, 관심 있는 분은 가까운 매장에서 직접 실차를 체험할 수 있다.
