2026년형 장안 헌터 K70이 10월 23일 정식 출시되었으며, 중형 증程式 오프로드 픽업으로 포지셔닝된다. 내비게이션형과 플래그십형의 공식 가이드 가격은 각각 19.29만 위안, 20.79만 위안이다. 신차는 비프레임 차체와 전후 듀얼 모터 사륜구동을 채택하고, 저속 사륜구동, 탱크 턴 및 크롤 모드를 제공하며, 플래그십형에는 전후 차축 차동 잠금장치도 갖추고 있다. 야외 주행, 일상 통근 및 화물 적재를 동시에 고려해야 하는 사용자에게 이 오프로드 구성은 과연 어떤 실용적 가치가 있을까?
외관은 장안 헌터 패밀리의 각진 디자인을 이어가며, 차량 전면에는 대면적 블랙 아웃 무경계 그릴을 적용하고 양측 T자형 LED 헤드램프와 연결된다. 보닛 라인은 직선형이며, 전면 범퍼는 비교적 두터운 보호 형상을 채택하고 윈치 설치 위치를预留하여 전문 오프로드 수요가 있는 사용자가 후기에 장비를 업그레이드하기 편리하도록 했다. 블랙 그릴과 넓은 전면 범퍼가 통일된 시각적 스타일을 형성한다.
차량 측면은 더블캡 운전실과 개방형 화물함 구조를 채택하고, 외확 휠아치와 고정식 사이드 스텝을 갖추고 있다. 내비게이션형 차량 길이는 5380mm, 플래그십형은 5415mm이며, 두 차량의 폭은 모두 2085mm, 높이는 1950mm, 축거는 3260mm이다. 전후 타이어 규격은 모두 LT285/70 R17 전지형 AT 타이어이며, 접근각 38°, 이탈각 28°, 최소 지상고 245mm이다. 화물함 크기는 1600×1595×500mm로 캠핑 장비, 야외 도구 및 기타 대형 물품을 적재하기 편리하다.
내장은 실용성을 위주로 한 레이아웃을 채택하고, 12.3인치 중앙 제어 스크린, 다기능 스티어링 휠 및 전자식 칼럼 시프터를 갖추고 있다. 차량 인포테인먼트는 음성 인식, 4G 차량 인터넷, OTA 업그레이드 및 휴대폰 원격 제어를 지원하며, 차량 상태 확인, 충전 관리 및 일부 기능의 원격 조작이 가능하다. 차량은 또한 360° 파노라마 영상 및 투명 섀시 기능을 제공하여 운전자가 차체 주변과 바퀴 근처의 장애물을 관찰하기 편리하다.
플래그십형은 추가로 L2급 보조 주행 기능을 갖추고 있으며, 전속 자응답 크루즈, 차선 유지 보조 및 능동 제동 등을 포함한다. 내비게이션형의 정속 크루즈에 비해 이러한 구성은 고속 장거리 운전을 자주 하는 사용자에게 더 적합하다. 두 차량 모두 후방 주차 레이더, 후진 영상 및 360° 파노라마 영상을 갖추고 있어 운전자가 긴 차체 주변 상황을 관찰하도록 보조할 수 있다.
차내는 더블캡 5인승 레이아웃을 채택하고, 시트는 인조가죽 소재이며, 운전석은 전동 조절을 지원하고 2열 시트 등받이는 전체적으로 접을 수 있다. 플래그십형은 조수석 전동 조절, 운전석 시트 히팅 및 40W 휴대폰 무선 충전을 추가하고 자동 에어컨을 갖추고 있다. 장비를 자주 휴대하고 여행하는 사용자에게 더블캡 시트는 탑승 인원을 수용하면서 후방 독립 화물함은 크거나 더러운 야외 물품을 보관하는 데 사용할 수 있다.
섀시는 비프레임 차체를 채택하고, 전륜 서스펜션은 더블 위시본 독립 구조, 후륜 서스펜션은 멀티링크 독립 구조이다. 플래그십형은 전후 차축 차동 잠금장치를 갖추고 있어, 차량이 크로스 액슬, 진흙 등 노면에서 좌우 바퀴의 부착력 차이가 발생할 때 차동 잠금장치가 동축 바퀴의 회전 속도 차이를 제한하여 구동력을 부착력이 있는 바퀴로 전달하도록 돕는다. 전동 사륜구동 및 저속 사륜구동 모드와 함께 복잡한 비포장 도로에 적합한 동력 분배 구조를 형성한다.
탱크 턴과 크롤 모드는 주로 저속 오프로드에 사용된다. 탱크 턴은 내측 바퀴에 제동력을 가하는 등의 방식으로 회전 반경을 줄여 좁은 산길이나 회전 공간이 제한된 구역에서 차량이 방향을 조정하기 편리하게 한다. 크롤 모드는 저속 주행을 유지하도록 보조하여 운전자가 가속 페달을 반복적으로 조정하는 조작을 줄일 수 있다. 차량 길이가 5.3m를 초과하는 픽업의 경우, 이 두 기능은 각각 좁은 노면에서의 방향 전환과 저속 복잡한 노면 통행 수요에 대응한다.
동력은 2.0T 직렬 4기통 터보차저 증程式 발전기와 전후 듀얼 영구자석 동기 모터로 구성된다. 증程式 발전기의 최대 출력은 140kW(190Ps), 최대 토크는 340N·m이며 주로 발전 임무를 담당한다. 전방 모터의 최대 출력은 110kW, 최대 토크는 209N·m이며, 후방 모터의 최대 출력은 150kW, 최대 토크는 350N·m이고, 모터 총 출력은 260kW(354Ps), 총 토크는 559N·m이다. 공식 0-100km/h 가속 시간은 6.5초, 최고 속도는 181km/h이다.
차량은 43.47kWh CATL 리튬인산철 배터리를 탑재하고, NEDC 순수 전기 주행거리 150km, WLTC 순수 전기 주행거리 121km, CLTC 종합 주행거리 897km이다. 전량 30%—80% 급속 충전 시간은 16분이며, WLTC 종합 연료 소비량은 2.81L/100km, 최저 충전 상태 연료 소비량은 11.4L/100km이다. 차량은 3.3kW 대외 방전을 지원하고 30kW 슈퍼 대외 방전 방안을 제공하여 야외 조명, 공구 전원 공급 및 캠핑 장비 등의 전력 수요를 충족할 수 있다.
헌터 K70의 특징은 비프레임 섀시, 듀얼 모터 사륜구동, 오프로드 보조 기능과 증程式 충전 방식을 결합하면서 픽업의 독립 화물함을 유지하는 데 있다. 내비게이션형은 기본 사륜구동과 야외 사용 구성을 제공하고, 플래그십형은 전후 차동 잠금장치 및 더 많은 안전, 편의 기능을 추가한다. 실제로 복잡한 지형에 진입해야 하는 사용자라면, 1.5만 위안을 더 들여 전후 차동 잠금장치로 업그레이드하는 것이 더 가치 있다고 생각하는가, 아니면 19.29만 위안의 내비게이션형이 이미 일상적인 경도 오프로드 수요를 충족할 수 있다고 생각하는가?
