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최근 여러 완성차 업체가 자사 모델에 DeepSeek를 연동했다고 발표하면서, 스마트 콕핏 PK 경쟁의 다음 화두가 완전히 열렸다. 2월 11일, J.D.Power|君迪는 퉁지대학 HVR Lab 및 XAI Lab과 공동으로 《2025 화위상 전망 트렌드 발표: 중국 스마트 콕핏 평가 백서》(이하 화위상 스마트 콕핏 백서)를 발표했다——권위 있는 조사 기관인 J.D.Power도 처음으로 AI 기술을 도입해 Dr.Power AI를 활용한 데이터 분석과 요약을 진행했다.

《화위상 스마트 콕핏 백서》는 하나의 결론을 도출했다: 소비자들은 AI가 운전 습관을 학습하고 상황 추천을 해주기를 더 기대한다. 다만 현재로선 소비자들이 스마트 콕핏에서 주목하는 핵심에는 여전히 주와 부가 나뉜다. 치루이, 둥펑(란투, 멍스, 이파이, 펑선, 나미 포함), 지리, 지커, 샤오펑, BYD, 즈지, GAC그룹, 선란자동차, 립모터, FAW-폭스바겐 등 브랜드가 이미 DeepSeek 연동을 발표했지만, 소비 체험 피드백에는 여전히 어느 정도 “시차”가 있다. 그렇다면 스마트 콕핏의 현재에 대해 소비자들이 주목하는 핵심은 어떻게 순위가 매겨질까?




공식 앱이 여전히 관심 1위

실제로 일반 소비자 입장에서 보면, PC나 휴대폰으로 DeepSeek에 접속하더라도 AI 대형 모델이 지닌 재미와 에너지는 아직 “초기 발굴 단계”에 있다. 그래서 J.D.Power와 퉁지대학이 현실적 관점에서 진행한 조사에서 소비자 관심的重点 1위는 여전히 눈에 보이는 공식 앱 체험 수준이다.

《화위상 스마트 콕핏 백서》는 2024년 지능형 소비자 체험 지수가 상승하면서 소비자들의 지능형 사양에 대한 갈망이 더욱 강해졌으며, 기술이 자동차 기능을 바꾸는 동시에 미래 이동에 대한 우리의 기대도 바꾸고 있다고 지적했다.

이번 소비자 조사 상황을 보면, 공식 앱이 7.87점의 높은 만족도 점수로 1위에 올랐다——이도 당연한 것이, 현재 대다수 스마트 모델에서 소비자의 첫 접점은 바로 공식 앱이기 때문이다.




AI가 “운전기사”가 되게 하라

현실적 관점 외에, 현재 소비자들이 스마트 콕핏에 대해 갖는 전향적 요구는 차량용 AI 대형 모델이 “운전기사”가 되어주기를 바란다는 것이다——《화위상 스마트 콕핏 백서》는 “차량용 AI 대형 모델은 스마트 콕핏에 혁명적 변화를 가져오고 있으며, 음성 인식을 더 정확하게 하고 감정 분석을 더 세심하게 하며 운전자의 습관에 따라 맞춤형 서비스를 제공할 수 있다. 자동차는 더 이상 교통수단이 아니라 당신을 이해하는 지능형 파트너에 가깝다. 운전 습관 학습과 상황 추천은 소비자들이 가장 기대하는 AI 기능 중 하나로 비중이 83%에 달했으며, 이는 소비자들이 AI가 자신의 운전 습관에 개인화되어 적응하고 그에 맞는 상황 제안을 제공하기를 원한다는 것을 보여준다”고 언급했다.

현재 대다수 스마트 자동차의 기능을 분석해보면, AI 대형 모델(DeepSeek는 막 연동되어 아직 체험 전)을 탑재한 모델을 포함해 대다수가 주로 음성 인식 정확도, 응답 속도 향상 및 내비게이션, 엔터테인먼트 등의 기능을 강조한다. 반면 AI가 운전 습관을 학습하고 상황을 추천하는 것은 사실상 스마트 주행 기술의 범주에 속한다. 스마트 주행 기술의 현황으로 볼 때 소비자의 기대를 실현하려면 어느 정도 격차가 있을 수 있다.




구매 결정에 “기술”이 관건

《화위상 스마트 콕핏 백서》는 소비자들이 차량 구매 시 더 이상 동력과 외관만 신경 쓰지 않고 지능화가 가져오는 편리함과 안전을 더 중시하며, 스마트 주행부터 원격 제어까지 기술이 조용히 구매 결정의 핵심 요소가 되고 있다고 지적했다.

다만 이 점은 J.D.Power의 다른 조사 결과와 비교할 때 성별 차이도 있다. 앞서 J.D.Power는 《2024 중국 자동차 제품 매력 지수 연구SM(APEAL)》 조사 보고서에서 여성은 스마트 차량 인포테인먼트 등 스마트 기술에 대한 선호도가 높은 반면, 일부 남성 운전자는 여전히 동력과 주행 경험을 중점으로 본다고 언급했다. 따라서 자동차 제조사 입장에서 남녀노소 모두에게 적합하려면 동력부터 스마트 기술까지 하나도 빠뜨릴 수 없다.




한편 《화위상 스마트 콕핏 백서》는 차량-가정 연결과 스마트 인터랙션도 언급했다. 차량-가정 연결과 멀티모달 인터랙션 기술의 보급도는 아직 높지 않지만 그 잠재력은 무한하다. 소비자들은 이미 가정 내 스마트 기기, 차량 시스템과의 원활한 연결을 기대하고 있으며, 스마트 이동은 물리적 이동을 넘어 생활 속 각 장면의 지능형 확장이다. 또한 18%의 소비자는 전향적 기술 사양을 아직 시도해본 적이 없으며, 이는 시장 개발과 신규 사용자 유치에 공간을 제공한다.

다만 실제 일반 소비자의 조작 측면에서 보면, 스마트 홈과 스마트 차량 인포테인먼트 시스템의 인터랙션에서 가장 큰 문제는 포트 불일치다. 각 브랜드가 내놓은 스마트 차량 인포테인먼트와 스마트 가전의 연동은 스마트 차량 인포테인먼트 시스템이 연동할 수 있는 스마트 가전 브랜드가 매우 제한적이며, 조작 번거로움도 상대적으로 커서 스마트폰으로 스마트 가전을 조작하는 것이 오히려 더轻松하다. 그래서 필자 입장에서는 차량-가정 연결이 정말 필요한지도 따져봐야 한다.




AI 대형 모델은 필연적 추세

필자 개인적으로는 차주들의 스마트 기술 체험 관점에서 《화위상 스마트 콕핏 백서》가 언급한 충전 체험과 스마트 주행 보조 기술이 차량-가정 연결보다 더 핵심적이라고 생각한다.

먼저 충전 체험부터 보면, 현재 AMAP 지도와 각 브랜드 차량 인포테인먼트 시스템에 내장된 내비게이션 시스템 모두 충전 내비게이션 기능이 있지만, 실제 체험상 이 충전 기능은 그리 신뢰할 만하지 않다. 필자 개인 경험으로 예를 들면, 800V 초고압 급속 충전 기능이 있는 차량을 운전해 상대적으로 오래된 충전소에 가면 거의 충전이 불가능하고, 결국 4S점의 서비스顾问에게 문의해야만 신축 충전소만 차량의 급속 충전 기능을 지원한다는 것을 알 수 있었다(차량 내비게이션과 휴대폰 AMAP 내비게이션에는 충전소 상세 정보가 표시되지 않음).

다음으로, 설 연휴를 마치고 장거리를 달린 전기차 차주들도 체감했을 것이다: 휴게소 충전소 대기 상황, 대기 시간, 충전 효율 등의 파라미터를 충전 내비게이션에서 상세히 찾을 수 없어, 이 부분 기능 완성이 더욱 시급해 보인다.




또한 《화위상 스마트 콕핏 백서》는 AR-HUD 헤드업 디스플레이, 차량 미러링과 다중 장면 모드 등 스마트 체험 수요도 언급했지만, 핵심적으로 보면 AI 대형 모델은 현재 기능 응용에서 빙산의 일각에 불과하다. 온라인에서 DeepSeek로 돈을 번다거나 각종 소프트웨어 기능에 적용한다는 이야기가 뜨겁게 도는 것에 비해, 차량용 AI 대형 모델의 기능 발굴은 아직 기본 수준에 머물러 있다. 미래에는 서로 다른 길로 출발한 AI 지능, 주행 보조 등 기술이 결국 하나의 큰 “기술 풀”로 모여 여러 각도에서 자동차를 “지능형 운송기”(현재 적합한 단어를 찾을 수 없다)로 변혁시킬 것이라 믿으며, 이것이 소비자들의 공통된 기대다.

AI 대형 모델은 하나의 풍구(風口)지만, 이 풍구가 열리는 시점에 미래 스마트 기술에는 더 많은 혁신이 필요하며, 그것도 소비자와 긴밀히 연결된 혁신이어야 한다.

저자: 류쥔강