구매 성수기가 예년처럼 찾아오면서, 정책 호재와 소비 회복이라는 이중 동력에 힘입어 중국 자동차 시장은 강한 기세로 연말 스퍼트 단계를 향해 달리고 있다. 정책에 따르면 2026년 1월 1일부터 2027년 말까지 신에너지차 구매세는 전액 감면에서 반액 부과로 조정되며, 동시에 신에너지 승용차 1대당 감면 세액은 1.5만 위안을 초과하지 않는다. 이는 지금 차를 사지 않으면 내년에 수천 위안에서 많게는 1만 위안 이상을 더 써야 할 수도 있다는 뜻이기에, 적지 않은 가정 사용자들이 구매 계획을 앞당기고 있다. 구매세 '보증' 프로모션 정책을 내놓은 20개 이상의 완성차 기업과 그 제품들을 마주하면, 많은 분들이 이미 '눈이 어지러울' 정도일 것이다. 오늘 《자오둥처》는 여러분께 10만 위안급 전기 하이브리드 가정용 세단의 '으뜸' 두 모델——체리 펑윈 A8L과 BYD 친 L DM-i를 추천하며, 누가 젊은 소비자들이 요구하는 더 아름답고, 더 효율적이고, 더 스마트하고, 더 편안한 니즈를 더 잘 충족시켜 '눈 감고' 안심하고 구매할 수 있는지 살펴보겠다.

국내 자동차 시장에 익숙한 분들이라면 아마 알겠지만, 10만 위안급 중형 플러그인 하이브리드 세단이라는 세부 시장에서 오랫동안 선두 자리를 차지해 온 BYD는 최근 몇 년간 그 시장 점유율이 도전을 받기 시작했으며, 그중에는 후발주자 우위를 지닌 펑윈 A8L도 포함된다.

"사람마다 취향이 다르다"는 말처럼, 이 두 제품 모두 완성차 기업이 소비층 젊어짐, 취향 다변화 등의 트렌드에 맞춰 만든 것이기에 각기 다른 '외모 중시' 팬층을 가지고 있다. 차 팬들에게 너무나 익숙한 중용하고 대기 있는 용옌 디자인 스타일에 비해, 동양 미학과 독일식 존재감을 교묘히 융합한 펑윈 A8L은 더 신선하게 느껴지며, 특히 전용 청죽회 색상은 백미로, 저조함 속에서 고급스러운 기품을 드러내整车의 고급감을 한 단계 더 끌어올린다.

(BYD 친 L DM-i)

(체리 펑윈 A8L)

차문을 열면, 두 차량 모두 과학기술감 조성에서 각기 장점이 있음을 볼 수 있다. 그중 친 L DM-i의 '산수화경 좌석 공간'은 격조가 고아하다고 할 만하며, DiLink 스마트 콕핏을 통해 12.8인치 스크린, 차량용 ETC, 전场景 스마트 음성 등配置을 하나로 모았다. 다양한 주류 휴대폰 브랜드와 호환되며, HUAWEI HiCar/Carlink를 지원하지만 Carplay는 지원하지 않는다.

(BYD 친 L DM-i)

(체리 펑윈 A8L)

반면, 펑윈 A8L은 15.6인치 2.5K 고화질 대형 스크린을 탑재하고 8155 스마트 콕핏 칩을 채용해 2초 부팅이 가능하며, 30초 내에 20개 이상의 명령을 연속 실행해도 끊김이 없다. 최신 버전 고덕 온라인 내비게이션을 탑재해 신호등 카운트다운, 그린웨이브 통행 기능을 지원한다. 동시에 차량 인포테인먼트는全新的 HMI 디자인을 채용해 동적 배경화면+기능 3D 시각화를 지원하며, 조작이 휴대폰과 유사해 쉽게 적응할 수 있다. 또한 블루투스 키, 50W 무선 급속 충전, 그리고 Carplay, Hicar, Carlink 휴대폰 연결을 갖추고 있다.

친 L DM-i의 차체 길이·너비·높이는 각각 4830mm/1900mm/1495mm, 휠베이스는 2790mm이며, 이 차는 플러그인 하이브리드 전용 차체 구조를 기반으로 제작되어 차량 안전성을 높이는 동시에 더 나은 중형급 탑승 공간을 제공하고, 뒷좌석 바닥을 완전 평탄하게 만들어 뒷좌석 탑승 편안함을 크게 향상시켰다. 새 플랫폼은整车 성능도 최적화해 전 맥퍼슨식 후 멀티링크 서스펜션이 편안함과 조종성을 겸비하고, NVH 성능도さらに 향상되어 더 높은 품질의 주행 경험을 선사하며, 특히 뒷좌석 공간과 등받이 각도도 좋은表现을 보인다.

2790mm의 휠베이스를 바탕으로 펑윈 A8L 차내의 넓고 편안한 공간을 위한 견실한 기초를 다졌다. 앞좌석에配备된 '슈윈' 시트(시트는 9층 구조 설계, 10mm 편안한 스펀지配备)는 디자인이 인체공학에 부합할 뿐만 아니라 전동 조절, 열선 및 통풍 기능을 갖춰 혹한과 혹서 모두 가장 쾌적한 자세를 찾을 수 있다. 뒷좌석 공간은 더욱 넉넉하며, 두꺼워진 방석이 뛰어난 받침을 제공하고 바닥이 거의 완전 평탄해 만원으로 장거리 이동해도 모든 승객의 편안함을 보장할 수 있다.

주목할 만한 점은 차량 내장 재료가 매우 까다롭게 선정되었다는 것이다. 대량의 모유 수준 친환경 소재를 사용하고, 인체 접촉면에는 더 높은 품질의 3D Mesh 소재로 대면적 소프트 패키징을 적용했으며, 제로 포름알데히드 제로 중금속에 C-PURE 클린큐브 시스템을 더해 AQS 능동 공기 정화와 음이온 발생기로 콕핏 자체 청소를 구현해 온 가족 나들이에 더 건강한 스마트 콕핏을 제공한다. 이런 디테일은 집에 노인과 아이가 있는 분들께 특히 친화적인데, 이런 소재는 예전에 40만 위안 이상의 고급차에만 있던 것으로, 정성이 가득하다고 할 수 있다.

펑윈 A8L이 주행 편안함을 위한 노력은 여기서 그치지 않는다. 동급 유일하게 ENC 능동 소음 저감 기술을配备한 모델이며, 이중 접합 유리와 함께整车 기밀성 ≤90scfm으로 이 데이터는 심지어 벤츠 GLC보다 우수해 고속 주행 시 차내 소음 제어가 극히 뛰어나다. 여기에整车 고효율 어쿠스틱 패키지를 더해 정숙성表现은 능동 소음 저감이 없고 단층 유리만 사용한 경쟁 모델을 확실히 능가한다. 재미있는 점은 펑윈 A8L의 NVH 엔지니어가 전 차량에 32곳의 어쿠스틱 패키지를 추가했고 와이퍼까지 소음 저감 처리를 해 네티즌들 사이에서 '강박증 말기'라는 별명을 얻었다.

다음은 모두가 가장 관심 있는 동력 성능이다. 엔진+전동기의 동시 출력 덕분에 10만 위안 이내의 플러그인 하이브리드 가정용 세단이라도 0-100km/h 가속 성적은 기본적으로 7초대이며, 동력 성능은 일반적으로 같은 가격대의 내연기관차와 순전기 모델보다 확실히 우수하다. 그렇다면 이 두 모델의表现은 어떨까?

5세대 DM 기술 덕분에 공식 데이터에 따르면 친 L DM-i는 순전기 주행거리 128km, WLTC 백km 전력 소모 시 연료 소비 3.89L, 만충만전 종합 주행거리 2148km로 중형 세단의 '크고 기름 많이 먹는' 이미지를 바꿔놓았다.

반면 펑윈 A8L은 5세대 ACTECO 1.5TGDI 고효율 하이브리드 전용 엔진을 탑재해 시스템 종합 출력이 무려 265kW(약 360마력)에 달하고, 종합 토크는 놀라운 530N·m에 이르러 이 데이터는 이미 적지 않은 2.0T 내연기관 모델을 능가한다. 혼잡한 도심 주행 상황에서 차량은 주로 150kW 대출력 전동기로 구동된다. 출발이 경쾌하고 조용하며 순전기차처럼 부드럽다. 동력이 필요할 때 액셀을 깊이 밟으면 엔진과 전동기가 협력해 작동한다. 530N·m의 토크가 순간 폭발해 밀어붙이는 느낌이 충만하고, 추월 동작이 깔끔하며 전혀 늘어지지 않는다. 고속 재가속 능력도 마찬가지로 충족하며 동력储备이 깊다. 고속 주행으로 전환하면 엔진이 개입해 구동하며 동력 연결이 원활하고 눈에 띄는 충격이나 감쇠감이 없다.

가장 놀라운 것은 연비表现이다. 공식 표기 전력 소모 시 연비 4.2L/100km, 종합 연비 최저 1.01L로 1km당 단 1마오 8푼이면 되어 에너지 절약 효과가 현저하다. 이에 힘입어 펑윈 A8L CLTC 순전기 주행거리는 145km에 달하고, 종합 주행거리는 1200km를 초과하며, 실측 주행거리는 최고 2300km를 넘는다. 게다가 펑윈 A8L은 급속 충전(30%-80% 단 19분)과 6.6kW 외부 방전 기능을 지원해 차량 활용 시나리오를 크게 확장한다(캠핑 훠궈 바비큐 걱정 없음).

재미있는 점은 주행 조종 면에서, 사방으로 안정된 친 L DM-i와 비교해 펑윈 A8L을 운전해 본 많은 매체와 차 팬들이 "독일차 같은 맛이 난다"고 말한다는 것이다. 이는 펑윈 A8L이 전 맥퍼슨식 독립 서스펜션+멀티링크식 독립 서스펜션 조합을 채용했기 때문만이 아니라, 체리 엔지니어가 뛰어난 튜닝을 통해 장점을 살리고 단점을 보완해 이 섀시에 예상을 뛰어넘는 질감을 부여하고, 뛰어난 '노면을 다림질하는' 효과를 만들어 가정용차의 핵심 요구에 부합하는 동시에 '배 타는' 듯한 부유감을 피했기 때문이다. 섀시 방음 재료도 충분히 투자해 풍절음과 타이어 소음 억제가 같은 가격대 내연기관차보다 현저히 우수하다. 전체적으로 보면 BYD 친 PLUS DM-i의 극한의 부드러움에 비해 펑윈 A8L의 섀시는 더 탄력이 있고 노면 감각이 더 선명해 편안함과 스포티함의 균형을 이루었다.

오늘날 "안전은 전기차의 가장 큰 럭셔리"라는 말이 광대한 소비자의 마음속에 깊이 자리 잡았다. 친 L은 안전 면에서 더욱 '내외兼修'다. 능동 안전方面, 친 L DM-i 전 모델에 DiPilot 스마트 주행 보조 시스템을配备해 ACC 적응형 크루즈, ICC 스마트 리딩, LDW 차선 이탈 경고, LDP 차선 이탈 억제 등의 기능을 포함하며, 4프로브 후방 주차 레이더, 3D 파노라마 투명 영상과 함께 사용자의 주행 안전을 항상 지킨다. 수동 안전方面, 친 L DM-i는 최대 6개의 일반 에어백 외에도 동급에서 드문 앞좌석 원방 측면 에어백을 추가해, 차량이 측면 충돌이나 전복을 겪으면 '보호막'이 신속히 전개되어 승객 간, 승객과 내장재 간의 직접 충돌이나 접촉을 효과적으로 줄인다.

신시대 가정용 세단의 필수 과목인 지능화에 대해, 펑윈 A8L은 L2급으로 불리는 스마트 주행 보조 시스템을配备했으며, 그중 ACC 전속도 적응형 크루즈는 전방 도로 상황에 따라 자동으로 속도와 차간 거리를 조절해 안전한 주행 상태를 유지한다. AEB 자동 제동 시스템은 긴급 상황에서 자동으로 제동해 사고 발생을 방지한다. 또한 FCW 전방 충돌 경고, LDW 차선 이탈 경고/ELK 긴급 차선 유지, SLC 스마트 능동 속도 제한, TSR 교통 표지판 인식 등의 기능이 추가되어 운전자가 주행 중 더 안심하고 안전하게 운전할 수 있다.

차체 안전 소재에서도 펑윈 A8L은 업계 평균을 훨씬 뛰어넘으며, 차체 안전 소재运用은 고급차에 필적할 만하다.整车 고장력강 사용 비율이 80%에 달하고, 열성형강 사용 비율이 20.6%에 이르러 강력한 충격 저항 능력을 제공한다. 또한 펑윈 A8L 범퍼 빔 커버리지는 78%에 달해 진정한 의미에서 비용을 아끼지 않은 안전 방호를 실현했다고 할 수 있다.

주목할 만한 점은 펑윈 A8L이 10개의 에어백을 탑재했으며, 그중에는 고급차에서 더 흔한 무릎 에어백도 포함되고, 동시에 2열 측면 에어백을配备했으며, 측면 커튼 에어백 길이는 무려 1983.7mm에 달해 6초 동안 80% 이상 압력 유지를 지원하여 더욱 철저한 안전 방호를 실현하고 안전의 마지막 방어선을 지켜 2차 피해를 방지한다. 펑윈 A8L은 가디언 배터리 안전 시스템도配备해 예기치 못한 상황이 발생하면 메인 퓨즈+스마트 퓨즈 이중 방호로 2밀리초 만에 고전압 전원을 차단해 모든 사용자가 '전기'를 띠고 다니는 편안한 경험을 안심하고 즐길 수 있다.

懂车论道

올해 들어 BYD는 10만 위안급 플러그인 하이브리드 세단이라는 세부 시장에서의 선두 우위가 줄어들기 시작했으며, 이는 펑윈 A8L을 대표로 하는 신세대 제품이 이군돌기할 수 있었던 중요한 계기가 되었다. 이상의 비교를 통해 '후발주자' 펑윈 A8L이 편안함, 경제성, 재미等方面에서 무시할 수 없는 우위를 가지고 있음을 쉽게 알 수 있다. 물론 글로벌 신에너지 '1위'로서 시장 수요 변화에 대한 반응도 민감하고 빠르기에, BYD가 앞으로 어떤 '대招'를 준비할지도 지켜볼 만하다.

《자오둥처》가 보기에, 예산이 한정되어 가성비를 우선 고려한다면 친 L DM-i가 자연스럽게 좋은 선택이다. 동력 성능, 조종 즐거움, 그리고 소재 안전과 편안한 경험에 더 높은 요구를 가진 분들에게는 펑윈 A8L이 더욱 귀하의 니즈에 가까운 선택이다. 물론 관심 있는 분들은 가까운 체리 펑윈 체험 센터에 직접 방문해 몸소 느껴보시길 환영하며, 더 많은 놀라움이 여러분을 기다리고 있을 것이라 믿는다!