11월 12일, 즈지 오토가 새로운 플래그십 SUV인 즈지 LS9를 공식 발표했다. 33만 6900위안에서 36만 6900위안의 가격대를 형성한 이 풀사이즈 럭셔리 SUV는 즈지 브랜드의 또 한 번의 제품 도약일 뿐만 아니라, 스마트 자동차 시대를 향한 일종의 ‘기술 선언’에 가깝다.

공식에 따르면 즈지 LS9에는 업계 최초로 적용된 7가지 흑기술이 탑재됐으며, 처음으로 섀시, 지능형 주행, 에너지 시스템에 이르는 ‘전영역 지능화’를 구현했다. 그 배경에는 즈지의 스마트 기술 체계에 대한 깊은 축적이 있을 뿐만 아니라, 중국 자주 브랜드가 하이엔드 SUV 시장에서 전통 럭셔리 체계를 역전했음을 상징한다.
3대 지능 시스템(지능형 주행·지능형 제어·스마트 콕핏) + 2대 플랫폼(헹싱 증程 시스템, 링시 섀시) + 1개 칩(엔비디아 Thor).


1. 520라인 라이다: 지능형 주행이 진정으로 더 멀리 보게 하다

지능형 주행 분야에서 인지 시스템의 정밀도는 안전과 지능의 상한을 결정한다. 즈지 LS9 전 트림에 520라인 초시야 라이다가 기본 탑재됐으며, 유효 탐지 거리는 300미터에 달한다.
이는 동일 가격대 차량에서는 거의 ‘월클래스’에 해당한다. 일반적인 128라인 레이더와 비교해 해상도가 4배 향상됐으며, 야간이나 비·안개 등 복잡한 조건에서도 도로변 정지 장애물, 이형 물체, 심지어 도로 경계선까지 식별할 수 있다.

동시에 즈지 LS9의 레이더는 엔비디아 Thor 칩이 직접 스케줄링해 처리하며, 연산력은 초당 1000+ TOPS에 달해 ‘수동 인식’에서 ‘능동 인지’로 진화했다. 시스템은 실시간으로 3차원 포인트 클라우드 맵을 생성하고, 자체 개발 알고리즘을 통해 교통 참여자의 의도를 예측할 수 있다.

이는 즈지 LS9가 L2 레벨에서 이미 L3급 환경 이해와 대응 능력을 갖췄다는 뜻이다.
운전자 관점에서는 더 자연스러운 차선 변경, 더 이른 회피, 더 부드러운 차간 거리 제어로 나타난다.


2. 엔비디아 Thor 칩: 연산력 시대의 ‘슈퍼 허브’

라이다가 ‘눈’이라면, 엔비디아 Thor는 ‘뇌’다.
즈지 LS9 전 트림에 탑재된 이 칩은 현재 엔비디아 차량용 칩의 정점을 대표하며, 단일 연산력은 2000TOPS에 달한다. 자율주행, 스마트 콕핏, AI 음성 및 이미지 처리 등 전영역 작업을 통합해 차량 전체의 컴퓨팅 지연을 밀리초급에서 마이크로초급으로 낮췄다.

Thor 칩의 강점은 ‘융합 컴퓨팅’에 있다. 지능형 주행 제어와 콕핏 엔터테인먼트의 데이터 흐름을 동시에 담당할 수 있어 독립 제어 유닛을 따로 두지 않아도 되므로 배선을 줄이고 에너지 소비를 낮추며 응답 속도를 높인다.
이것이 또한 즈지 LS9가 실제 경험에서 ‘밀리초급 응답’을 보여줄 수 있는 핵심이다.

비교해 보면 현재 리샹 L9는 여전히 Orin-X 듀얼 칩 방안(총 연산력 508TOPS)을 사용하는데, 즈지 LS9의 연산력은 그 nearly 4배다. 이는 즈지가 AI 모델 학습, 경로 계획 및 다중 센서 융합에서 더 큰 잠재력을 갖추고 있으며, 향후 OTA 업그레이드를 위한 더 높은 ‘상한’도 남겨둔다는 뜻이다.


3. 링시 디지털 섀시 3.0: 5.2미터 대형 차량을 세단처럼 민첩하게

섀시 지능화는 신에너지 SUV의 새로운 전장이다. 즈지 LS9에는 자체 개발한 링시 디지털 섀시 3.0 시스템이 탑재됐으며, 이는 업계 최초로 양방향 24° 사륜 조향이 가능한 SUV 플랫폼이다.

그 원리는 전자식 조향 + 전자식 제동 + 에어 서스펜션의 삼중 협업을 통해 차량이 실시간 노면 상황에 따라 조향 각도와 서스펜션 강성을 지능적으로 배분할 수 있다는 데 있다.
극한 상황에서 회전 반경은 불과 4.95미터로, 거의 A세그먼트 세단에 맞먹는다.

링시 섀시 3.0은 자기 학습 능력도 갖췄다.
운전자가 특정 경로를 반복 주행할 때, 시스템은 AI를 통해 운전 습관, 노면 경사, 코너 진입 각도를 학습해 서스펜션 강도와 에너지 회수 전략을 자동으로 최적화한다.

이러한 저층 지능 제어는 운전을 더 안정적으로 만들 뿐만 아니라 승객에게 더 ‘매끄러운’ 느낌을 준다.
더 중요한 것은, 하이엔드 SUV에서 보기 드문 민첩성과comfort를 동시에 갖추게 한다는 점이다.


4. ‘헹싱’ 슈퍼 증程 시스템: 에너지 효율의 ‘새로운 패러다임’

순전기와 하이브리드 기술이 병행되는 현재, 즈지는 더 극단적인 경로인 지능형 증程을 선택했다.
‘헹싱 슈퍼 증程 시스템’은 1.5T 전용 증程기 + 듀얼 모터 구동 + 고효율 에너지 관리 시스템으로 구성되며, 최대 종합 출력 390kW, 피크 토크 670N·m를 발휘한다.

공식 데이터:

순전기 주행거리: 최대 402km(CLTC)

종합 주행거리: 1508km

백公里 가속: 4초대

전통적인 직병렬 하이브리드와 달리 헹싱 시스템은 ‘에너지 도메인 지능 제어 알고리즘’을 채택해 90km/h 이상에서는 엔진이 직접 구동에 참여해 에너지 전환 손실을 줄이고, 도심 통근에서는 완전히 모터를 주구동으로 하며 엔진은 배터리 SOC 안정만 유지한다.

이는 실제 사용 시나리오에서 LS9가 고속에서는 더 연료를 절약하고, 도심에서는 더 정숙할 수 있다는 뜻이다.
동시에 800V 탄화규소 플랫폼 덕분에 10분 급속 충전으로 300km를 보충할 수 있어 장거리 이동에 충분한 안심을 제공한다.


5. 4D 기계식 마사지 시트: 스마트 하드웨어에서 ‘감각 알고리즘’으로

즈지 LS9의 콕핏에서 가장 눈에 띄는 것은 대형 화면이 아니라 ‘세계 최초’를 표방하는 4D 기계식 마사지 시트다.
기존 에어백식 마사지와 달리 다축 기계식 푸시로드 구조를 채택해 심층 근육 마사지 동작을模拟할 수 있으며, 차량의 주행 자세와 진동 주파수에 맞춰 실시간으로 강도를 조정한다.

시스템은 자이로스코프와 섀시 피드백 데이터를 통해 차량이 가속, 제동 또는 요철 구간에 있는지 판단해 마사지 모드를 자동 조절한다.
예를 들어 차량이 고속으로 코너를 돌 때 시트는 허리 지지대를 살짝 조여 ‘안긴 듯한’ 안전감을 형성한다.

이러한 ‘감각 알고리즘’은 즈지의 연구개발 철학을 보여준다. 즉, 기술이 감정 이해력을 갖게 하는 것이다.


6. 스마트 콕핏: 3화면 연동에서 AI 부조종사로

즈지 LS9의 콕핏은 27.1인치 5K 중앙 디스플레이 + 15.6인치 조수석 디스플레이 + 21.5인치 천장 디스플레이의 ‘3화면 연동’ 레이아웃을 채택했으며, 자체 개발 IM OS 시스템을 기반으로 한다.
다중 화면 정보 흐름 상호 연결이 가능해, 예를 들어 내비게이션 경로가 메인 화면과 조수석 화면 사이를 오갈 수 있고, 차량 엔터테인먼트와 AI 부조종사 음성이 동시에 작동해 ‘작업급 병렬’을 실현한다.

AI 부조종사는 음성 연속 대화, 제스처 인식, 감정 인식 기능을 갖췄으며, 사용자의 어조가 변하거나 표정이 불안해지면 시스템이 자동으로 앰비언트 라이트와 음악 장르를 조정한다.
이 점은 즈지 LS9가 스마트 콕핏 경험에서 진정한 ‘공감 능력’을 갖추게 한다.


7. 안전 시스템: 기계와 알고리즘의 ‘이중 보험’

즈지 LS9는 고강도강 + 알루미늄 합금 혼합 차체 구조를 채택했으며, 핵심 부위 인장 강도는 1500MPa를 넘는다.
배터리 팩은 충돌 방지 케이지형 배치를 적용했고, 다층 액체 냉각 시스템을 통해 열폭주 억제율 99.99%를 구현했다.

더 주목할 점은 즈지의 MK C2 전자식 제동 시스템이 에너지 회수 효율을 높일 뿐만 아니라, 긴급 제동 시 0.05초 내에 유압 응답을 완료해 전통 제동보다 두 배 빠르다는 것이다.

이는 즈지 LS9의每一次 ‘브레이크 밟기’ 뒤에 알고리즘이 ‘한 발 앞서’ 판단하고 있다는 뜻이다.


8. 맺음말: 즈지는 ‘지능’을 진정으로 실현하고 있다

신에너지 시장에서 ‘지능화’는 이미 핵심 키워드가 됐지만, 지능형 주행, 지능형 제어, 지능형 감지의 3층 융합을 진정으로 구현한 브랜드는 많지 않다.
즈지 LS9는 사양을 쌓아 이기는 것이 아니라, 여러 차원에서 ‘기계 지능에서 감지 지능으로’의 도약을 이뤄냈다.

520라인 라이다에서 Thor 칩까지, 링시 섀시에서 헹싱 시스템까지, 즈지는 ‘스마트 자동차’를 다시 엔지니어링 체계의 핵심 논리로 되돌려 놓았다. 즉, 지능은 기능의 적층이 아니라 시스템 협업 능력이다.

리샹 L9가 가족 지능과comfort의 기준을 대표한다면, 즈지 LS9는 ‘엔지니어 사고의 플래그십 SUV’에 더 가깝다.
그것은 요란하지 않지만, 모든 기술적 디테일 속에 중국 스마트 자동차의 자신감이 새겨져 있다.