100km 실측 연비 최저 1.6L, 창안 블루웨일 슈퍼하이브리드, 대체 얼마나 강력할까?

하이브리드 얘기가 나오면, 사실 많은 사람들이 이미 좀 “지겨워진” 상태다.

수치는 점점 높아지고, 발표는 점점 잦아지지만, 정작 사용자에게 와닿는 문제는 변하지 않았다. 일상에서 운전할 때, 도대체 연료가 절약되느냐?

이번에 창안 블루웨일 슈퍼하이브리드가 내놓은 답은 수치가 아니라 실측이다.

최근 한 차례 미디어와 사용자의 동적 테스트에서 4세대 이둥 블루웨일 슈퍼하이브리드와 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼하이브리드가 도심 주행 조건에서 상당히 충격적인 데이터를 기록했다——최저 1.6L/100km. 그런데 공식적으로 이 두 차량에 대해 제시했던 연비 데이터는 세단 2.98L/100km, SUV 3.98L/100km였다.

이번 실측의 핵심은 단지 “낮다”가 아니라——실측이 표기 수치보다도 더 낮다는 것이다.

게다가 이건 실험실 조건이 아니라, 실제 그대로의 통근 도로 상황이다. 정체, 신호등, 잦은 정차와 출발. 이 점은 사실 숫자 자체보다 더 중요하다. 왜냐하면 이건 한 가지를 직접 말해주기 때문이다. 이 하이브리드 시스템의 연비는 “만들어낸 것”이 아니라 “달려서 나온 것”이라는 것이다.

솔직히 말하면, 지금 많은 사람들이 하이브리드를 고르는 사고방식에는 문제가 있다.

가장 흔한 세 가지 오해:

첫째, 공식 연비만 본다.
둘째, 열효율 피크만 본다.
셋째, 발표회에서 말하는 파라미터만 듣는다.

하지만 매달 네 기름값을 실제로 결정하는 것은 결코 이런 “가장 보기 좋은 한순간”이 아니라, 네가 매일 출퇴근하는 그 몇십 킬로미터다.

만약 어떤 차가 특정 이상적인 조건에서만 아주 경제적이라면, 대부분의 사람에게는 사실 큰 의미가 없다.

진짜 가치 있는 것은——대부분의 시간 동안 절약되는 것이다.

블루웨일 슈퍼하이브리드 시스템은 본질적으로 바로 이 문제를 해결하고 있다.

먼저 기본 역량을 보자. 4세대 CS75PLUS를 예로 들면, 이 차는 500Bar 초고압 직분사 하이브리드 엔진을 사용한다. 간단히 이해하면, 연료를 더 잘게 분사하고 더 완전하게 태우는 것이다. 여기에 거의 45%에 달하는 열효율, 그리고 절반 이상의 시간 동안 고효율 구간에 머물 수 있는 능력까지 더해지면, 이 파워트레인의 특징은 “어느 한순간 강하다”가 아니라 “장기적으로 안정적이고 효율적이다”이다.