5월 9일, 아비타 자동차는 중국자동차공정연구원 풍동 실험실을 통해 자사 차량의 공기저항계수 논란에 대한 공개 실측을 진행했다.

이번 테스트는 6가지 주행 조건을 시뮬레이션하여 다양한 구성 조합을 통해 차량의 공기역학적 성능을 검증함으로써, 이전에 온라인에서 제기된 "공기저항계수 조작" 의혹에 대응하고자 했다.

이번 테스트는 5월 초 한 자동차 블로거가 공개한 0.28Cd 실측 결과가 공식 발표한 0.21Cd와 차이가 나면서 촉발된 논란에서 비롯되었다.

아비타 엔지니어는 공기저항계수는 이론적으로 고유값이어야 하며, 실제 테스트 차이는 풍동 환경 변수 및 센서 정밀도에서 기인한 것이지 파라미터가 차속에 따라 변하는 것은 아니라고 설명했다.

아비타 부총재 융쥔은 공개 실측이 논란을 해소하기 위한 것일 뿐만 아니라 업계 테스트 표준의 투명화를 촉진하기 위한 것이라고 강조했다.

알려진 바에 따르면, 중국자동차공정연구원 풍동 실험실은 국가 권위 검사 기관으로서 그 테스트 조건은 ISO 국제 표준을 엄격히 준수한다. 아비타는 동시에 제3자와 협력하여 허위 정보 출처를 추적하고, 향후 지속적으로 기술 검증 과정을 공개하겠다고 발표했다. 현재 이 사건은 업계에서 신에너지 자동차의 공기역학적 교정 규범 및 공시 기준에 대한 심도 있는 논의를 불러일으켰다.