얼마 전, 혼다가 해외에서 신형 혼다 프렐류드의 공식 이미지를 공개했다. 신차는 시빅과 동일한 2.0L e:HEV 하이브리드 시스템을 탑재하며, 섀시는 시빅 Type R의 섀시와 동일하다. 신형 혼다 프렐류드는 단 하나의 트림으로 운영되며, 2025년 가을에 미국에서 가장 먼저 출시될 예정이다.
외관方面, 신차의 외관은 혼다 패밀리 디자인을 계승했으며, 낮게 깔린 차头和 와이드 바디가 스포츠카의 자세를 보여준다. 헤드램프는 혼다의 상징적인 디자인이고, 프론트 범퍼 하단에는 대형 허니컴 에어 인테이크가 적용되었으며, 돌출된 프론트 립이 퍼포먼스 감성을 드러낸다.
신차는 쿠페 특유의 루프라인을 갖췄고, 히든 도어 핸들과 19인치 블랙 휠이 조합된다. 후면부는 입체감이 뛰어나며, 리어 범퍼 하단의 에어 블레이드 디자인이 후방 공기역학을 최적화한다. 관통형 테일램프 아래에는 차종의 손글씨 영문 로고가 있다. 신차의 전장·전폭·전고는 각각 4300/1791/1300mm, 휠베이스는 2576mm로, 차체 크기는 토요타 GR 86과 비슷하다.
인테리어方面, 신차의 실내는 전형적인 ‘혼다 스타일’로, 낮은 대시보드와 얇은 A필러 설계가 운전자에게 좋은 시야를 보장한다. 앞좌석 스포츠 시트에는 열선 기능이 있고, 헤드레스트에는 프렐류드 로고가 새겨져 있다. 블루와 화이트 투톤 컬러의 시트는 산뜻하고 자연스러우며, 실내는 2+2 시트 레이아웃을 채택했다. 10.2인치 디지털 계기판과 9인치 HD 중앙 디스플레이가 기본 제공된다. 신차는 무선 CarPlay, Android Auto 및 Google 서비스를 지원하며, 8스피커 Bose 오디오 시스템을 제공하는데, 이 시스템에는 광대역 스피커와 서브우퍼가 포함되어 있다.
파워트레인方面, 신차의 하이브리드 시스템은 2.0L 앳킨슨 사이클 엔진 + 듀얼 모터로 구성되며, 시스템 합산 출력은 200마력이다. Honda S+Shift 시뮬레이션 변속 시스템과 매칭되며, 섀시는 시빅 Type R의 듀얼 액슬 프론트 서스펜션과 어댑티브 댐핑 시스템을 사용하고, 윤거는 widened 처리되었다. 컴포트, GT, 스포츠, 개인화의 네 가지 주행 모드를 선택할 수 있다.
답답 평론: 혼다의 중국 내 판매량은 하락세를 보이고 있으며, 뒤처진 사양과 늦은 신에너지 전환이 판매량에 일정 부분 영향을 미쳤다. 혼다는 성능차를 중국 시장에 거의 투입하지 않았고, 중국 소비자들은 자국 브랜드의 신에너지 차종을 매우 인정하고 있다. 이러한 차종들은 성능, 사양, 가성비 모두 혼다의 성능차보다 우수하며, 혼다의 고성능차는 중국의 배출 기준을 충족하기 어렵다. 혼다 프렐류드는 1978년에 처음 탄생했으며, 혼다 FF(전치 전륜구동) 쿠페를 대표하는 차종이다. 신형 혼다 프렐류드는 시빅과 동일한 2.0L e:HEV 하이브리드 시스템을 탑재했으며, 이 시스템은 더 높은 배출 기준을 갖춰 향후 중국 시장에 도입될 것으로 기대된다.
