최근 체리 티고 레이싱팀이 다시 한번 투르팬 랠리에 출전하면서 자동차 업계에서 적지 않은 화제를 불러일으켰다. 투르팬 ‘5관왕’인 이번 대회에서 티고8은 양산형 쿤펑 2.0T 엔진을 그대로 장착하고 T1.1 전문 개조组에 참가해, 수천만 위안대의 개조차들과 같은 무대에서 경쟁했다. 그러면 많은 소비자들이 물을 수 있다: 대회가 내가 사려는 차와 무슨 관계가 있나? 지금 5세대 티고8을 사면 혜택이 도대체 얼마나 큰가? 오늘 함께 정리해보자.

투르팬 대회｜기술 과시가 아니라 “레이스급 민수용”의 검증장

투르팬 랠리의 정식 명칭은 투르팬 타클라마칸 자동차·오토바이 오프로드 랠리로, 아시아 1위이자 중국 최대의 브랜드 오프로드 국제 대회이며 ‘동방 다카르’라는 별칭을 가지고 있다. 올해 대회는 총 7500km, 특수 구간 3400km, 사막과 고비 비중이 60%를 넘어 난이도는 사상 최고 수준이라 할 만하다. 이런 악마의 코스에서 체리가 양산형 엔진으로 출전할 수 있다는 것은 자사 기술에 대한 충분한 자신감의 표현이다.

누군가는 물을 수 있다: 서킷의 차와 4S점에서 파는 차가 같은가? 사실 체리의 방식은 “대회로 연구를 촉진하고, 레이스급을 민수용으로”라는 것이다. 쉽게 말해 극한 대회를 통해 기술의 한계를 검증한 뒤, 검증된 섀시 튜닝, 엔진 내구성, 차체 강성 등 핵심 기술을 양산차에 적용한다는 뜻이다. 다시 말해 투르팬 우승은 자랑하기 위한 트로피가 아니라, 티고8이 신뢰성과 내구성으로换来한 “실측 보고서”인 셈이다.

5세대 티고8에 탑재된 쿤펑 1.6T 엔진을 예로 들면, 최대 출력 147kW, 최대 토크 310N·m, 글로벌 누적 탑재량 240만 대 이상, 실차 테스트 누적 주행거리 500만 km이며, 70°C 고온과 사막 염분 토양 등 극한 환경에서도 주행을 완료한 적이 있다. 이런 데이터는 실험실 이론값보다 더 설득력이 있으며, 체리가 “차량 전체 평생 품질 보증”을 약속할 수 있는 자신감의 근거이기도 하다.

서킷에서 가정까지｜공간, 지능, 안전 하나도 빠짐없이

일상用车 상황으로 돌아가면, 5세대 티고8은 “럭셔리 대형 5인승 가정용 SUV”로 포지셔닝되며, 휠베이스는 2825mm, 공간 실사용률은 84%에 달한다. 이는 뒷좌석 레그룸이 970mm에 이르러 성인 세 명이 나란히 앉아도 답답하지 않다는 뜻이며, 트렁크는 최대 1453L까지 확장되어 유모차, 캠핑 장비, 마트에서 산 대형 물품도 쉽게 실을 수 있다.

지능화 측면에서 티고8은 비록 내연기관차지만, 전 트림에 차급 8155 칩을 기본 장착해 차량용 시스템이 2초 만에 시동되고, 30초 안에 20개 이상의 음성 명령을 인식하며, HUAWEI HiCar, Apple CarPlay 등 모든 브랜드의 스마트폰 연동을 지원한다. 15.6인치 2.5K 고화질 스크린 또는 13.2인치 스마트 내비게이션 스크린에 AI 대형 모델, 4음역 음성 인식, 방언 인식等功能까지 더해져 일상 사용의 편의성과 반응 속도는 같은 가격대의 신에너지 차량에 뒤지지 않는다.

안전 사양은 늘 체리의 강점이었다. 티고8 차체는 고강도 강철·알루미늄 비중이 80%이며, 핵심 부위에는 1500MPa 초고강도 강철을 사용했고, 동급 유일의 원거리 에어백과 무릎 에어백을 갖췄으며, 2012mm 관통형 사이드 커튼 에어백은 6초 동안 80% 이상의 기압을 유지할 수 있다. 이런 파라미터 뒤에는 안전에 대한 체리의 지속적인 투자가 있다—2000년 안전 실험 센터 설립, 2010년 20억 위안을 투자해 아시아 최대 충돌 실험실 건설, 연간 충돌 시험 1500회 이상.

또한 티고8은 가정 사용 상황에 맞춘 작은 디테일도 많이 설계했다: 앞좌석은 170°까지 젖혀 “전동 비치 체어”를 만들 수 있고, 뒷좌석을 완전히 평평하게 접으면 3.3제곱미터의 “대형 침대방”이 되어 낮잠이나 짧은 캠핑에 적합하다. 차량 전체에 46개의 수납 공간과 11개의 “매직 걸이”가 있으며, 15kg을 지탱하는 전场景 소형 테이블도 있어 아이 분유를 타거나 노트북을 올려두기에 편리하다.

8중 혜택｜지금 차를 사면 이득일까? 얼마나 절약할 수 있을까?

5세대 티고8은 현재 “투르팬 챔피언 8중 혜택”을 선보이며 할인 폭이 작지 않다. 구매 시 1만 위안 구매 펀드가 바로 차감되고, 금융 측면에서는 2년 7만 위안 무이자 대출을 제공해 일반 대출보다 오륙천 위안의 이자를 절약할 수 있다. 명의에 중고차가 있어 교체한다면 8000~12000위안의 추가 교체 보조금도 받을 수 있다.

애프터서비스 측면에서는 최초 비영업용 차주가 차량 전체 평생 품질 보증을 받을 수 있어后期 수리 걱정을 덜어주고, 연 4회 무료 방문 수거·배달 정비가 300여 개 도시를 커버해 매번 반나절 시간과 4S점 왕복 비용을 절약할 수 있으며, 7×24시간 도로 구조 서비스로 고속도로 견인은 100km 이내 무료다. 이런 서비스 자체도 상당한 가치가 있다. 종합하면 현금 할인, 이자 절약, 교체 보조금만 해도 2만 위안 이상의 실질적 혜택이 된다. 여기에 품질 보증, 정비, 구조 등 서비스 가치까지 계산하면 전체적으로 절약되는 돈은 상당히可观하다.

답답 평론:

5세대 티고8은 첫눈에 놀라움을 주는 차는 아닐지 모르지만, 그 장점은 “착실함”이라는 두 글자에 있다. 투르팬 서킷에서 달려 나온 섀시와 파워트레인은 일상 사용에서 신뢰성 걱정이 없고, 공간, 지능, 안전 사양도 기본적으로 가정용 소비자의 주요痛点을 커버하며, 현재 제조사가 제시한 구매 혜택까지 더하면 가성비가 더욱 높아진다.

관심이 있다면 직접 체리 4S점에 가서 실차를 보고 한 바퀴 시승한 뒤, 영업사원에게 자세한 견적을 계산해달라고 해보자. 절약한 그 돈으로 집에 뭔가를 더 사거나 아이를 데리고 놀러 가는 것도 괜찮지 않나?