북방 자동차 시장
2025년 4월 23일, 제20회 상하이 국제 자동차 산업 전시회(이하 "상하이 모터쇼")가 공식 개막했으며, 모터쇼 첫날 탱크 브랜드는 "오프로드의 새로운 지평을 창조하다"를 주제로 7.1H 홀에서 전 제품 라인업과 중량급 기술 성과를 집중적으로 선보이며 하드코어한 실력을 발휘했다. 발표회에서 탱크 브랜드는 처음으로 글로벌 시장에 장청자동차 자체 개발 4.0T V8 엔진과 초강력 오프로드를 지향하는 탱크 300 후커 에디션을 공개하며, 탱크 브랜드의 "전 동력, 전 차종, 전 시나리오, 글로벌화" 전략 구도를 한층 더 확장했고, 업계의 높은 관심과 폭넓은 논의를 불러일으켰다.
발표회에서 탱크 브랜드 집행 부총경리 구위쿤은 "바로 이곳에서 4년 전 탱크 브랜드가 정식 출범했고, 4년간 글로벌 누적 판매량이 65만 대를 돌파했다. 하지만 판매 성적보다 우리는 중국만의 독특한 오프로드 문화를 창조하고, 사용자와 함께 공동 창조하며 성장하여 모든 사용자가 오프로드의 즐거움을 누릴 수 있기를 더 바란다"고 밝혔다. 사용자의 오프로드 즐거움과 중국 특유의 오프로드 문화는 탱크의 제품 기술에 대한 장기주의적 투자, 오프로드 산업에 대한 경외심, 그리고 오프로드 초심에 대한 고수 없이는 불가능하다. 이번 발표회에서 세계 최초로 공개된 4.0T V8 엔진과 탱크 300 후커 에디션은 바로 사용자의 오프로드 즐거움과 중국 오프로드 문화에 대한 최신 경의의 작품이다.
4.0T V8과 탱크 300 후커 에디션의 이중 깜짝 등장
장청자동차 35년 핵심 기술 축적의 최신 대표작으로서, 자체 개발 4.0T V8 엔진의 발표는 중국 브랜드가 대배기량 동력 분야에서의 공백을 메웠으며, 중국 자동차 산업이 세계 유수의 자동차 기업들을 직선 추월했음을 의미한다. V8은 단순한 기술 성과를 넘어, 사용자의 순수한 운전 경험에 대한 감정적 닻이다. 탱크는 연료 동력의 본질적 특성을 고수하며, 중국 오프로드 사용자에게 더욱 강력한 힘과 감정적 가치를 제공하는 동력 선택지를 제공한다. 신에너지 물결이 대마력 데이터를 더 이상 희귀하지 않게 만들었지만, 탱크는 신에너지가 4.0T V8 엔진의 독특한 기계적 매력을 대체할 수 없다고 굳게 믿는다.
또 다른 중량급 제품은 세계 3대 오프로드 성지 중 하나인 "후커 로드"와 공동 제작한 탱크 300 후커 에디션이다. 탱크 300 후커 에디션은 초강력 오프로드를 지향하며, 깊이 있는 플레이어를 위해 전용으로 제작된 고급 버전으로서, 후커 에디션은 신뢰할 수 있는 전투 장비일 뿐만 아니라 라이프스타일의 표현이며, 하드코어 계층의 정체성과 정신적 공명을 담고 있다. 세계 오프로드 성지에서의 실차 테스트를 통해 탱크는 "실측—공동 창조—양산"의 폐쇄 루프 경로를 구축하고, 사용자를 핵심으로 하고 시나리오를 출발점으로 하는 연구개발 패러다임을 확립했다. 이 차량은 순수 오프로드에 대한 극한 추구에 응답할 뿐만 아니라, 중국 오프로드 이념이 글로벌로 나아가는 출발점이다. 올해 탱크 브랜드는 탱크 300 후커 에디션을 가지고 미국의 오프로드 성지 루비콘 트레일과 모압 타운에 도전하여, 세계 오프로드 무대에 중국 오프로드의 힘을 보여줄 것이다.
기술 고지에서 온 하드코어한 돌파 하나, 극한 시나리오에서 비롯된 공동 창조 표현 하나, 두 중량급 신제품이 나란히 등장하여, 탱크 브랜드가 하드코어 오프로드 분야에서의 장기적 축적을 집중적으로 보여줄 수 있게 했을 뿐만 아니라, 사용자의 "기계적 열애"를 진정으로 실현시키고, 중국 브랜드의 오프로드 분야에서의 발언권을 더욱 공고히 했다.
탱크 300 디젤 버전 실측 초장거리 항속, 디젤도 하나의 신에너지
기술 고지를 상징하는 4.0T V8 동력 외에도, 탱크 브랜드는 이번 발표회에서 더욱 현실주의적인 "신에너지" 해법을 제시했다. 발표회 현장에서 구위쿤은 "모터쇼 전날 유명 권위 매체가 탱크 300 디젤 버전을 징후 고속도로 항속 도전 차량 중 하나로 선택했다. 신에너지가 연료차를 '압도'할 것으로 예상되었던 이 경쟁에서 탱크 300이 앞선 성적을 거두었다. 120%를 초과하는 항속 달성률로 전체 참가 차량 중 유일하게 공인 항속 주행거리를 달성한 차량이 되었을 뿐만 아니라, 충전 비용도 하이브리드 및 증程 차량보다 낮았다. 특히, 순전기 차량의 충전 비용은 탱크 300 디젤 버전의 655위안보다 30% 적었지만, 전 구간 급속 충전 충전 시간은 탱크 300의 약 15배인 2.5시간에 가까웠다"고 밝혔다.
더 긴 항속, 더 저렴한 비용, 더 적은 시간 비용이 신에너지의 "새로움"이라면, 디젤도 하나의 신에너지라고 할 수 있지 않을까?
그뿐만 아니라, 신에너지와 비교하여 탱크 300의 3년 잔존가치율은 74.48%(정전고 2024년 보고서)에 달하여, 의심할 여지 없이 더 안정적인 하드웨어 가치와 잔존 가치 기대치를 갖추고 있다. 여기에 충전 불안 없음, 충전으로 인한 시간 비용 소모 불필요, 간단한 유지보수 등의 장점을 더하면, 디젤 동력의 탱크는 진정한 의미에서 소비자에게 "돈 절약, 마음 편안, 시간 절약"을 실현해 주는 또 다른 "신에너지" 솔루션이라고 할 수 있다.
전 동력, 전 차종, 전 시나리오, 글로벌화로 세계급 오프로드 브랜드 구현
이번 상하이 모터쇼에서 탱크는 전 동력, 전 차종, 전 시나리오의 시스템화된 업그레이드를 전면적으로 선보였다. 4.0T V8 엔진으로 핵심 동력 돌파를 실현하고, 탱크 300 후커 에디션으로 극한 오프로드 능력을 강화하며, 2025 탱크 300 디젤 버전으로 더욱 효율적인 사용 가치를 통해 또 다른 신에너지 해법을 확장했다. 여러 핵심 성과의 집중적인 등장은 탱크 브랜드가 글로벌 자동차 시장에서 중국 브랜드의 지위를 끊임없이 바꾸고 있음을 전면적으로 보여주며, 4주년의 탱크는 중국 제조를 넘어 세계급 오프로드 브랜드이다.
4년 전, 탱크 브랜드는 상하이 모터쇼에서 정식으로 독립했고, 4년 후 오늘, 탱크는 글로벌 65만 사용자의 신뢰와 사랑을 안고 브랜드 출발점으로 돌아와 초심을 잊지 않는다. 항상 사용자와 함께하며, 아름다운 삶에 대한 "동경"을 공동 창조하고, 열애를 영원히 멈추지 않게 한다! 제품 확장의 무한함에서 기술 선도의 무한함으로, 다시 사용자 경험의 무한함으로, 탱크는 더 많은 사용자와 생태 파트너와 손잡고 중국 오프로드의 광활한 판도를 함께 확장하며, 중국 브랜드가 글로벌 오프로드 구도에서 진정한 가치 돌파를 실현하도록 할 것이다.
