어제 년한이 차友 그룹에서 몇몇 차友들이 한 오래된 럭셔리 선수에 대해 이야기하고 있는 걸 봤는데, 꽤 열정적으로 이야기하고 있었어요. 바로 볼보 XC90이었습니다.
왜 그것에 대해 이야기할까요? 이 차가 최근 전 세계적으로 소위 "신형"을 출시했기 때문인데, 국내에서도 곧 출시될 예정이고 차가 이미 항구에 도착했다고 합니다.
하지만 년한의 충고를 한마디 들으세요. 여러분은 이번 "신형"에 큰 기대를 하지 마세요. 공식적으로는 "차세대"라고 말하지만, 제가 보기엔 변화 폭이, 어... 그저 매우 "볼보답다"고밖에 할 수 없네요. "안정"을 중시하는 집안 전통의 기술을 강조하는데, 이걸 받아들일 수 있겠어요?
어디가 바뀌었냐고요? 역시 전면부입니다. 더 "독특한" 다각형 대형 그릴로 바뀌었고, 그 안에 비스듬한 메쉬가 가득 채워져 있어 자사 로고와 호응하려는 의도인 것 같습니다.
하지만 솔직히 말하면, 이 디자인은 아무리 봐도 옆집 BMW 느낌이 나는데, 누가 누구를 "오마주"한 건지 모르겠네요?
헤드램프 윤곽도 살짝 조정되어 더 눈에 띄는 T자형 주간주행등이 들어갔고, 이상한 이형 구조도 있어 개성을 살리려는 것 같습니다.
아래 범퍼는 평평한 하부 그릴에 세로형 에어 인테이크 장식을 더하고 크롬 장식으로 포인트를 줘서 럭셔리함을 연출하려 애쓰는데, 개인적으로는 좀 억지스럽다고 생각합니다.
하지만! 중요한 부분입니다! 차체 측면과 후면은 정말로... 십 년째 한결같네요. 예전 그대로, 변한 게 없습니다!
이 디자인 언어는 탄생부터 지금까지 사용되어 왔고, 아마 십 년은 더 갈 수 있을 것 같습니다. 볼보 자신이 싫증만 내지 않는다면요. 그 넓고 긴 차체는 확실히 커 보이고, 크롬 장식도 곳곳에 있어서 남들이 당신이 "럭셔리"하다는 걸 모를까 봐 걱정하는 것 같습니다. 지붕의 작은 스포일러도 빠질 수 없죠.
아, 맞다. 테일램프에 스모크 처리를 했다고 하는데, 저는 눈을 크게 뜨고 공식 이미지를 한참 봤지만 도대체 얼마나 "검은지" 모르겠습니다. 제 눈이 안 좋은 걸지도요?
어쨌든 이 "극히 미미한" 변화 외에는 다른 부분은 공식에서 언급하기도 귀찮은지, 위에서 말한 대로 "안정"을 중시하는 것을 메인으로 합니다.
차 안으로 들어가면 변화가 조금 보입니다. 센터 콘솔의 세로형 대형 화면이 마침내 촌스러운 매립형에서 요즘 유행하는 플로팅형으로 바뀌었고, 화면 크기도 조금 커 보입니다.
화면 아래의 각종 컨트롤 노브와 버튼 영역도 살짝 조정되어 최적화된 것 같습니다.
하지만 그 반짝반짝한 크리스털 전자 기어 노브는 여전히 있고, 스티어링 휠 스타일도 큰 변화는 없으며, 센터 콘솔 장식판 재질은 바뀌었을 수도 있겠네요? 하지만 전체적인 느낌은 여전히 익숙한 그 조합입니다.
동력은 더욱이 그대로입니다. 여전히 그 2.0T 엔진으로, 고출력과 저출력 두 버전이 있으며 각각 250마력과 299마력이고, 8AT 변속기와 48V 마일드 하이브리드 시스템이 보조합니다.
물론 친환경(아니면 번호판?)을 추구하는 분들을 위해 플러그인 하이브리드 버전도 선택 가능하며, 역시 2.0T 엔진에 모터가 조합됩니다.
제원은요? 구형과 완전히 똑같습니다. 숫자 하나도 변하지 않았습니다! 사륜구동 시스템도 빠지지 않습니다. 이 파워트레인을 2025년인 오늘날,动不动 사오백 마력의 새로운 경쟁자들을 마주했을 때 XC90이 여전히 경쟁력이 있을지는 시장이 답을 줄 때까지 기다려야 할 것 같습니다.
진지하게 말해서, 이번 볼보 XC90의 "신형"은 연례 소폭 변경에 더 가깝습니다. 여기저기 손보고, 세부 사항을 최적화하고, 전면부를 바꿔서 신형임을 알리는 것, 그게 전부입니다.
차友 중에 기존 오너가 있다면, 아마 보시고 피식 웃으실 거예요. 만약 구매를 계획하고 있다면, 다시 한번 고민해 보셔야 할 것 같습니다. 볼보의 이번 행보는 정말로 "보수"라는 두 글자를 뼛속까지 새긴 것이니까요. 결국 핵심은 역시 "안정"입니다.
