최근, BMW의 미래 엔트리급 SUV이자 많은 기대를 받고 있는 완전히 새로운 iX1의 스파이샷이 공개되었습니다.
솔직히 말해서, 샤오바가 이 위장차를 처음 봤을 때, 솔직히 '짬뽕차'인 줄 알았습니다. 꽁꽁 감싸놓아서 누가 알아볼까 봐 조마조마한 모습이었거든요.
하지만 솔직히 말하면, 이 디자인은 매우 '뉴 클래스'답지만 동시에 매우 모험적입니다...
가장 눈에 띄는 것은 차 앞부분의 그 '큰 콧구멍', 정확히 말하면 세로 방향의 더블 키드니 그릴입니다.
이 디자인 언어를 BMW는 '뉴 클래스'(Neue Klasse)라고 부릅니다. 예쁜지는 보는 사람 나름이지만, 어쨌든 시각적 충격은 확실히 있습니다.
양쪽 헤드램프도 가늘고 긴 가로 막대 모양으로 바뀌었는데, 아마 그릴과 이어질 것으로 보이며, 전체 앞모습은 이전에 공개된 iX3와 한 틀에서 찍어낸 것처럼 보입니다.
개인적으로 좀 갈등이 됩니다. 지금까지 익숙했던 가로 방향의 큰 입을 갑자기 세로로 돌리니 뭔가 이상한 느낌이 듭니다. 양산차에서는 다시 조정되지 않을지 모르겠네요.
차체 측면은 트렌드를 잘 따라가서 히든 도어 핸들을 사용했습니다. 이런 것은 이제 중국산 전기차에서 거의 기본 사양이 되어가고 있으며, 풍저항을 조금 줄여주어 주행거리에 약간 도움이 됩니다.
클래식한 호프마이스터 킹크 디자인도 바뀔 것이라고 하는데, 구체적으로 어떻게 바뀌는지는 위장 가림막에 가려서 잘 보이지 않습니다.
차 뒤쪽 변화도 꽤 큽니다. 테일램프도 큰형님들을 따라 하듯 가늘고 긴 막대 모양으로 만들었습니다. 번호판 프레임 위치가 꽤 아래로 내려가서 뒷모습이 더 깔끔해 보입니다.
종합적으로 보면, 이 새로운 디자인 언어를 BMW가 반드시 사용하겠다고 마음먹은 것 같습니다. 장점은 식별도가 높다는 것이고, 단점은... 아마 모두가 적응하는 시간이 필요할 것 같습니다.
새 플랫폼에 새 배터리, 주행거리 드디어 괜찮아지나?
외관 이야기는 끝났으니 실질적인 이야기를 해봅시다. 이번 세대 교체에서 iX1의 가장 큰 업그레이드는 사실 속에 있습니다.
BMW가 전기차를 위해 특별히 개발한 '뉴 클래스' 아키텍처를 사용할 것입니다. 이 새 플랫폼의 장점은 공간 활용률이 더 높고 에너지 소비 제어도 더 좋다는 것입니다.
더 중요한 것은 6세대 eDrive 전기 구동 기술을 탑재한다는 것입니다. 이 시스템은 완전히 새로운 대형 원통형 배터리 셀과 800V 고전압 플랫폼을 사용하여 충전 속도와 주행거리 모두 향상될 것입니다.
공식적으로는 WLTP 주행거리가 약 600킬로미터에 달할 수 있다고 합니다.
600킬로미터, 이 수치는 2027년에 솔직히 놀랍지는 않지만, 컴팩트 SUV로서는 충분히 쓸 만합니다. 결국 현재 세대 iX1의 주행거리는 확실히 약점이니까요.
이번 세대 교체에서 이 숙제를 해결해 주길 바랍니다. 기다리는 분들과 제조사에 드리는 진심 어린 말.
현재 소식에 따르면, 순전기 iX1은 대략 2027년 11월에 생산을 시작하고, 내연기관 버전 X1은 조금 더 빨리 같은 해 7월에 생산에 들어갑니다.
그래서 이 차를 사고 싶은 분들은 2년을 더 기다려야 합니다.
샤오바의 조언은 너무 흥분하지 말라는 것입니다. 2027년이 되면 시장의 선택지는 더 많아질 것이고, 중국 신흥 브랜드와 다른 프리미엄 브랜드의 경쟁 모델들도 모두 세대 교체될 것입니다. 그때 많이 보고 많이 비교하면 틀림없습니다.
BMW 제조사에게도 샤오바가 한마디 하고 싶습니다. 새 디자인은 매우 대담하고 칭찬할 만합니다.
하지만 실내는 제발 사양을 줄이지 말아 주세요. 화면 크기는 크지 않아도 되지만, 질감과 스마트 경험은 반드시 따라가야 합니다.
그리고 주행거리도, 600킬로미터는 겨우 합격선일 뿐입니다. 양산 시 조금 더 향상되거나 가격이 매력적이라면 정말 위력이 있을 것입니다.
자, 오늘은 여기까지 이야기하겠습니다. 여러분은 BMW iX1의 이 새로운 디자인에 대해 어떻게 생각하시나요?
