최근 자동차 업계에 작지 않은 뉴스가 하나 있다. 11월 APEC 회의가 선전에서 개최되는데, BYD가 공식 파트너 지위를 획득했고 텅스(腾势) 자동차가 의전 서비스 보장 입찰에 성공해 약 700대의 차량을 제공하며, 그중 2세대 텅스 D9이 600대를 넘어 21개 경제체의 고위급 대표단에게 의전 서비스를 제공한다.
이런 뉴스는 예전 같으면 그저 구경하고 넘어갔겠지만, MPV 분야를 오래 지켜봐 온 블로거로서 나는 이 일을 곱씹어 볼 가치가 있다고 생각한다——왜 외빈 접대라는 ‘제로 용납’ 시나리오에서 결국 선택된 것이 신에너지 MPV였을까? 그 배후에는 사실 제품력에 대한 극한의 스트레스 테스트가 있다.
1. 관용차는 ‘라벨 붙이기’가 아니라 전방위적인 대시험이다
많은 사람들이 왜 관용 지정 차량 하나가 이렇게 대서특필할 가치가 있는지 이해하지 못한다. 사실 관점을 바꿔 생각해 보면: 외빈 접대 시나리오의 차량 요구 사항은 가정용차보다 훨씬 까다롭다——
시간은 지연될 수 없다: 일정이 분 단위로 정확하며, 충전이 빨라야 하고, 충전 때문에 의제가 지연되어서는 안 된다;
탑승자는 비부즉귀: 편안함은 최저선이고, NVH, 시트, 서스펜션 질감의 어떤 단점도 무한히 확대된다;
노면 상황은 통제 불가: 선전 해안의 횡풍, 갑작스러운 타이어 펑크, 연속 고빈도 사용, 안전 여유는 최대로 확보해야 한다;
이미지가 곧 국력: 차 자체가 주최국의 산업 수준을 보여주는 ‘이동 전시대’다.
그래서 의전 차량 대열에 들어갈 수 있는 차는 제품력에 뚜렷한 단점이 없어야 한다. 이것이 내가 늘 하는 말이기도 하다: 공무 접대 시장은 자동차 제품력의 ‘요괴를 비추는 거울’이라, 어떤 마케팅 포장도 여기서는 통하지 않는다.
2. 2세대 텅스 D9의 제품력은 도대체 어디가 강한가?
차 자체로 돌아가 보자. 2세대 텅스 D9이 이번 입찰에서 승리할 수 있었던 핵심은 역시 몇 가지 핵심 지표다:
1. 충전: 5분 충전, 9분 완충
2세대 블레이드 배터리와 급속 충전 기술을 탑재했으며, 공식 데이터는 5분 충전, 9분 완충, 영하 30도 저온에서도 단 3분만 추가된다. 이것이 의미하는 바는? 의전 차량 대열이 매일 아침 출차 전 충전 시간이 기본적으로 내연기관차 주유와 맞먹어, 전기 MPV가 공무 접대를 하는 최대痛点——충전 리듬이 고강도 연속 일정을 따라가지 못하는 문제——를 완전히 해결했다.
2. 안전: 고강도강+펑크 안정 제어, 극한 조건을 미리 보장
75% 고강도강 차체, 9에어백은 기본일 뿐이고, 내가 더 중시하는 것은 iCWC 횡풍 안정 제어와 고속 펑크 안정 제어라는 두 가지 능동 안전 기술이다. 선전은 바다에 접해 있어 가을철 횡풍 구간이 적지 않고; 고속 펑크는 MPV 만원 탑승 시나리오에서 가장 위험한 사고 유발 요인 중 하나다. 이 두 가지 저확률·고위해 시나리오를 별도로 기술적 여유로 설계했다는 것은 엔지니어들이 진정으로 공무용차의 운행 조건에 맞춰 개발했음을 보여준다.
3. 편안함: ‘말 잘 듣는’ 것에서 ‘당신을 이해하는’ 것으로
캐빈 내에서는 AI 에이전트 ‘디디샤(迪迪虾)’가 인터랙션을 담당하고, 하프 아닐린 천연가죽 클라우드 벨벳 시트는 15층 구조에 16포인트 마사지를 갖추었으며, 여기에 듀얼 밸브 클라우드 치엔(C)과 노면 프리뷰 2.0이 더해진다. 이 조합의 논리는 매우 명확하다: 귀빈이 차에 오른 후, 흔들림, 피로, 조작 비용을 모두 제로로 만드는 것. 접대 시나리오에서는 운전기사가 ‘투명인간’이 되는 것이 최선이고, 승객이 ‘무감각’하는 것이 최선인데, 이 섀시와 캐빈은 바로 그 목표를 향해 나아간다.
3. 왜 텅스인가? 우연 속의 필연
시장 측면에서 보면 이 선택도 의외가 아니다. 텅스 D9은 2022년 출시 이후 누적 판매 35만 대를 돌파했고, 2023, 2024, 2025 세 연도 중국 MPV 판매 1위를 연속 차지했으며, 이 규모를 달성한 세계 최초의 신에너지 MPV다. 판매량이 전부를 설명하지는 못하지만, 적어도 가장 까다로운 MPV 소비群体——기업주와 가정 사용자——에게서 진금백은의 투표를 통과했음을 증명한다.
더 흥미로운 것은 차주 프로필이다: 홍콩 재정사장, 신허그룹 주석 황융광, 왕리훙, 판샤오팅…… 백만급 차량에 익숙한 이들이 일상 통근으로 D9을 선택한다. 의전 시나리오에서 가장 어려운 점은 ‘좋은 차에 길들여진 사람’이 흠을 잡지 않게 하는 것인데, 이 사용자들의 존재 자체가 D9의 편안함과 품질에 대한 최고의 보증이다.
그리고 2026년 한 해 동안 텅스 D9은 이미 보아오 아시아 포럼, 중국-아세안 엑스포, 하계 다보스, APEC 임업장관급 회의를 서비스했으니, 미리一整年的 ‘실전 훈련’을 거친 셈이다. APEC이 그것을 선택한 것은 모험이 아니라 자연스러운 귀결이다.
4. 마지막으로: 이 차의 의미는 차 자체를 넘어선다
마지막으로 거시적인 이야기를 좀 하자. APEC이 선전에落地하고, 선전에서 만든 차가 선전에서 열리는 회의를 서비스한다, 이闭环 배후에는 중국 신에너지 자동차 산업 체인의 성숙이 있다.
10년 전, 국제 성사의 의전 차량 명단에는 중국 브랜드가 거의 보이지 않았다; 10년 후, 신에너지 MPV 한 대가 약 700대 규모로 이 무대에 설 수 있게 되었다. ‘중국 제조’에서 ‘중국 지조’로, 텅스 D9이 이번에 맡은 역할은 어느 정도 중국 자동차 산업이 수십 년간 위로 발전해 온 축소판이다.
물론 블로거로서 나는 여전히 그 말을 한다: 영예는 가산점이고, 제품력이야말로 기본판이다. APEC은 거울이다, 11월 회의 기간 동안 이 600여 대의 D9이 매번 수행할 때마다 전 세계 언론이 지켜볼 것이다.
이 큰 시험을 우리는 지켜보자
