올해 각 자동차 기업들이 앞다투어 하이브리드 기술에 힘을 쏟는 가운데, 창안자동차는 ‘블루웨일 슈퍼엔진 하이브리드’ 기술을 선보였고, 지리는 ‘i-HEV 즈칭 하이브리드’를 발표했으며, 창청자동차는 ‘슈퍼 인텔리전트 하이브리드 HEV’를, 광치는 ‘싱위안 슈퍼 듀얼엔진’ 기술을 공개하며 그야말로 백가쟁명의 양상을 띠고 있다. 창안 블루웨일 슈퍼엔진 하이브리드가 내세우는 핵심은 바로 ‘절약, 힘, 정숙, 신뢰성’이며, ‘블루플레이트 세단 도심 연비 2.98L/100km, 블루플레이트 SUV 도심 연비 3.98L/100km’라는 강력한 라벨을 확립했다. 이 기술을 최초로 탑재한 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진 버전이 현재 매장에 입고되었으며, 업계에서 ‘15만 위안급 가정용 하이브리드 끝판왕’으로 불리는 이 신차는 외부 충전이 필요 없는 심층 전동화 지능형 하이브리드 시스템을 갖추고 가정용 SUV의 가치 기준을 재정의하려 하고 있다.

4S점을 방문해 알아본 결과, 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진은 이미 전 채널 사전 예약 주문을 시작했으며, 4월 24일 베이징 국제모터쇼에서 세계 최초로 공개될 예정이다. 이 차에 대해 가장 주목받는 부분은 바로 블루웨일 슈퍼엔진 하이브리드로, 이 하이브리드 시스템은 플러그인 노선을 택하지 않고 1.5T 엔진과 고자속 고출력 하이브리드 전기구동으로 구성된 HEV 유전 하이브리드를 주력으로 하며, 플러그인 불필요, 주유만 하면 출발 가능해 가정에서 충전기를 설치할 수 없는 경우, 일상 통근, 간 occasional 장거리 자가운전 등 가정용 시나리오에 매우 적합하다.

블루웨일 슈퍼엔진 하이브리드: 충전 없이도 초절약, 성능까지 겸비

어떻게 연료를 절약하는가? 이 시스템은 500Bar 초고압 직분사 하이브리드 엔진, 180kW 고출력 구동 모터, 고성능 안전 배터리 및 AI 클라우드 지능 제어로 구성된다. 엔진은 업계 선도적인 500Bar 초고압 직분사 기술을 채택해 열효율이 44.28%에 달하며, 연료 분무가 더욱 충분해 근본적으로 연료 절약을 실현한다. 구동 모터의 최고 회전수는 20000rpm, 최대 출력은 180kW, 배터리 방전 출력은 80kW에 달해 기존 하이브리드 아키텍처 대비 1.0L 엔진 한 대를 추가한 것과 맞먹는 동력을 갖췄다.

가정용 차주에게 가장 안심되는 점은 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진이 외부 충전이 필요 없고 주유만 하면 출발할 수 있다는 것이다. 도심 백킬로미터 연비는 3.98L까지 낮아 킬로미터당 비용이 단 3마오에 불과해 블루플레이트 SUV를 ‘3L 시대’로 이끌었다. 58L의 대용량 연료탱크까지 더해 종합 주행거리는 1500킬로미터를 가뿐히 돌파한다 — 주말 타성 자가운전, 명절 귀향 시 중간에 주유소를 자주 찾을 필요 없이 장거리 여행에 전혀 부담이 없다.

지금처럼 유가가 비싼 시대에 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진은 이동 비용을 상당히 절약해 줄 것이다. 현재 92호 휘발유 가격 기준으로 1킬로미터 주행 비용은 불과 2~3마오다. 연간 1.5만 킬로미터를 운전한다면 동급 순연료 SUV 대비 1년에 가볍게 6000위안을 절약할 수 있어, 대용량 스마트폰 하나 바꾸고 자가운전 여행 몇 번 다녀올 수 있는 금액이다. 게다가 92호 일반유만 넣으면 되니 입맛이 까다롭지 않아 차량 유지 부담을 한층 더 낮춰준다.

이 차는 앞서 충칭에서 시승한 적이 있는데, 동력 성능 또한 뒤지지 않는다. 모터 응답 속도는 0.3초 미만, 0-60km/h 가속은 단 3.59초로 신호등 출발 시 곧바로 앞서고, 추월 시 순간 폭발하는 가속감이 밀려온다. 더욱 놀라운 것은 도심 저속에서는 모터가 주도적으로 구동하고 엔진은 고효율 구간에서만 작동해 연료도 절약되고 조용하다는 점이다. 급가속이 필요할 때는 엔진과 모터가 협력 출력해 동력 예비가 충분해 온 가족이 만차여도 힘 부족이 없다. 엔진이 고효율 구간에서 빈번히 작동하고 ANC 능동 소음 제거와 PSC 무감지 시동정지를 갖추고 있어 차내 정숙성 또한豪华차 수준에 준하며, 공회전 소음은 37.9데시벨까지 낮아 도심 주행 시 연료차보다 훨씬 조용하다.

외관은 화려함 거부, 공간은 실용성 중심

외관은 패밀리의 강인한 스타일을 이어가며, 전면에 V형 매트릭스 그릴을 갖췄는데 24개의 ‘V’형 정밀 컷팅 기하학 유닛으로 구성되어 있고, 가로 1477mm의 와이드 바디 디자인이整车의 존재감을 크게 넓혀주며, 날카로운 LED 헤드램프와 어우러져 점등 시 식별력이 뛰어나다.

차체 측면 라인은 유려하고 날카로우며, 플로팅 루프에 19인치 스타라이트 휠이 더해져 힘찬 자세를 연출하고, 히든 도어핸들은 미관과 실용성을 겸비하며 저온 결빙 해제 기능도 갖췄다.

가정용 SUV로서 공간表现은 정말 행복감이 넘친다! 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진의 전장·전폭·전고는 4770mm×1910mm×1695mm, 휠베이스는 2800mm에 달해 뒷좌석 무릎 공간이 주먹 세 개 이상 여유 있고, 평평한 플로어 디자인으로 가운데 앉아도 답답하지 않아 온 가족 5명이 만차여도 편안하게 펼칠 수 있다. 트렁크 기본 용량은 일상 사용에 충분하며, 뒷좌석을 접으면 순식간에 ‘큰 침대’로 변신한다.

인테리어에 기술력 더하고, 편의 사양 최대치

인테리어는 질감과 기술감을 전면 업그레이드했으며, 실내는 랩어라운드 디자인에 NAPPA 세밀 피혁 질감 가죽 시트를 적용하고, 밝은 색 목재 무늬 필름과 256색 도시 랩어라운드 앰비언트 라이트를 매치해 간결하고 고급스러운 실내 분위기를 연출하며, 새로운 무쉐칭산(慕雪青山) 인테리어 컬러를 추가해 시각적 편안함을 한층 높였다. 핵심 사양으로 37인치 일체형 플로팅 3연 스크린을 갖춰 풀 디지털 계기판, 중앙 디스플레이, 조수석 스크린이 끊김 없이 연결되고 세 손가락 화면 전환을 지원해 조작이 편리하고 유연하다. 또한 3스포크 다기능 스티어링 휠에 다양한 컨트롤 버튼을 통합하고 세심한 장식 트림을 더해 실용성과 기술감을 겸비했다.

조수석에는 ‘제로그래비티 퀸 시트’를 배치했고, 앞좌석은 통풍·열선·마사지를 지원한다. 더 놀라운 것은 뒷좌석에 등받이 각도 조절뿐만 아니라 열선과 마사지까지 제공한다는 점! 이 등급에서는 ‘말도 안 되는’ 수준이다.

지능형 주행 보조 방면으로, 신차는 톈수 지능형 주행 보조 비전 버전을 탑재해 NCA 고속·고속도로 리더십+소형 블루라이트 기능을 지원하며, 고속도로·고속화도로에서의 자동 차선 변경, 차량 흐름에 따른 속도 조절, 합류 지점 회피 차선 변경 등 복잡한 시나리오 조작이 가능하다. 동시에 LCC 차선 크루즈 보조와 APA 주차 보조 시스템을 갖춰 주행 난이도를 한층 낮춰 초보자도 쉽게 운전할 수 있다.

마치며

4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진은 고효율 하이브리드, 강력한 동력, 낮은 연비, 넓은 공간, 높은 지능의 장점으로 가정용 수요와 운전 재미를 완벽히 균형 잡는다. 충전 불필요, 주유만 하면 출발. 가정용 충전기가 없고, 고정 주차 공간이 없고, 단지 전기 용량이 부족한 사용자라면, 걱정 없고 돈 절약되고 안전하고 신뢰할 수 있는 차를 원한다면, 이 4세대 CS75PLUS 블루웨일 슈퍼엔진은 반드시 후보 리스트에 올려야 할 것이다.