10월 23일, 장안 헌터 K70이 공식 출시되었으며 공식 가이드 가격은 19.29만 위안부터 시작한다. 같은 시기, 아웃도어 여행을 위해 특별히 제작된 파생 모델인 장안 헌터 K70 페이주판도 동시에 판매를 시작했으며, 가격은 24.98만 위안이다. 장안 헌터 K70의 등장과 함께 장안 헌터는 "생산+생활 듀얼 시나리오 픽업"의 제품 라인업을 더욱 완성시키며, 증程 기술의 독자적 가치를 바탕으로 야외 작업부터 오프로드 레저까지 전 시나리오를 커버한다.
지난 10년간 픽업은 오랫동안 "화물차" 정체성에 묶여 있었다—15년 강제 폐차, 도심 진입 제한, 단일한 용도라는 세 가지 족쇄가 끊임없이 따라다녔다. 그러나 전환점은 이미 왔다: 2025년 말 기준, 전국 90% 이상의 지급시가 픽업 도심 진입 제한을 해제했고, 11개 성에서 전 지역 해금을 실현했다. 같은 해 중국 픽업 판매량은 58.9만 대로 전년 대비 11.8% 성장했으며, 그중 신에너지 픽업은 7.3만 대로 전년 대비 243% 급증해 침투율이 2024년 4.3%에서 9.15%로 도약했다. "해금"이 도구차 꼬리표를 떼어내고 "신에너지"가 전력 사용과 충전 불안을 해소하면서, 픽업은 생산 도구에서 "생산+생활" 이중 속성의 매개체로 탈바꿈하고 있으며, 장안 헌터 K70은 바로 이 가치 재구성 곡선의 출발점에 서 있다.
"작업 파트너"에서 "오프로드 토이"로—장안 헌터, 픽업 가치 고도화를 지속 선도
오랫동안 중국 픽업 시장은 "도구 속성 우선"의 개발 논리를 고수해 왔다: 연료 픽업은 적재와 기본 통행에 치중했고, 야외 작업은 자체 발전기에 의존해 전력을 공급해야 했으며, 소음이 크고 유지보수가 번거로워 방제 작업, 공정 순찰, 긴급 구조 등 새로운 시나리오에 적응하기 어려웠다. 동시에 전력 공급 부족은 캠핑, 트레킹, 장거리 자가운전 등 레저出行 수요도 충족시키기 어려워, 제품과 사용자의 실제 사용 시나리오가 오랫동안 어긋나 있었다.
증程 기술을 바탕으로 장안 헌터 시리즈는 전통 픽업의 전력 제한과 단일 시나리오라는 업계의 족쇄를 깨뜨려, 야외 작업의 고빈도 전력 사용과 장거리 통행 수요를 충족시키는 동시에 사용자의 레저, 오프로드 아웃도어 생활에 대한 갈망도 담아낸다. 사용자 니즈를 더 정확하게 충족시키기 위해 패밀리는 차별화된 제품 매트릭스를 구축했다. 그중 장안 헌터 K50은 전전력 작업 증程 픽업으로 포지셔닝되어, "전 시나리오 전력 사용, 전 시간대 전력 사용, 전 기기 전력 사용"이라는 세 가지 핵심 가치를 중심으로 드론 작업, 긴급 구조, 전력 순찰, 공정 건축 등 전력 소모가 큰 야외 시나리오에 새로운 작업용 차량 솔루션을 제공한다.
이번에 출시된 장안 헌터 K70은 하드코어 오프로드 영역에 초점을 맞춰 오프로드 애호가, 비경 트레킹과 장거리 여행 플레이어를 대상으로 하며, 브랜드의 오프로드 분야 세부 라인업을 보완하고 픽업 카테고리의 시나리오 경계를 더욱 넓힌다.
K70은 고립된 제품이 아니라 장안 헌터 "삼화살 일제 발사" 매트릭스의 마지막 퍼즐이다. 2024년 첫 슈퍼 증程 픽업 장안 헌터부터, 2025년 하이브리드 픽업 판매 챔피언을 차지한 K50(전전력 작업, 드론 순찰 및 긴급 구조 주력), 그리고如今 하드코어 오프로드에 초점을 맞춘 K70까지, 장안은 "작업 K50—오프로드 K70—여행 페이주판"의 차별화된 배열로 동일한 증程 기술을 "생산"과 "생활" 양쪽에 동시에 침투시켰다. 창청이 약 45% 점유율로 독보적인 "일초삼강" 구도 속에서, 장안은 전통 연료 레드오션에서 정면 충돌하지 않고 신에너지로 픽업赛道에서 "증程"이라는 거의 공백인 세부 영역을 개척하는 것을 선택했다—이는 전형적인 "차선 추월"이다.
장안 헌터 K70, 증程 오프로드 픽업 신카테고리 개척
오프로드 플레이어는 흔히 섀시 충돌 위험, 극한 노면에서의 탈출 난이도, 장거리 여정의 항속 불안, 캠프 도착 후 전력 부족 등의 문제에 직면한다. 촨시 비경 트레킹에서 장안 헌터 K70은 뛰어난 통과 성능, 전지형 적응 능력, 강력한 탈출 성능 및 안정적인 장거리 항속 등 하드코어 오프로드 실력을 보여주며 전 시나리오 트레킹 보장이 가능하다.
"증程"과 "하드코어 오프로드"라는 모순처럼 보이는 두 단어를 처음으로 하나로 결합한 것이 K70이 산업사에 기록될 가장 가치 있는 부분이다. 글로벌 픽업 전동화는 이미 공공연한 사실이다: 포드 F-150은 하이브리드를 출시했고, Rivian R1T와 Cybertruck은 순수 전기 픽업을 주류로 끌어올렸지만, "장거리 항속, 강력한 탈출, 충전 불안 없음"의 오프로드 트레킹은 바로 순수 전기의 약점이자 증程의 강점 영역이다. 장안은 승용차의 대용량 배터리 증程 방식을 비프레임 하드코어 차체에 적용해, 전동 사륜구동의 즉각적인 토크를 유지하면서 증程기로 무인지대에서의 항속 하한선을 확보했다—이 노선은 중국 브랜드가 "전동 오프로드 픽업"이라는 명제에서 전통 거대 기업보다 반걸음 앞서 나가게 했다.
오프로드 통과성, 어디든 갈 수 있다. 접근각 38°, 이탈각 28°, 최소 지상고 245mm로 포탄 구덩이, 하상 도로, 진흙, 모래, 눈 등 극한 노면을 손쉽게 대응하며, LT285/70R17 전지형 AT 타이어를 갖춰 순정 상태로 무인지대에 진입할 수 있다. 2.0T 란징 대형 증程기와 듀얼 모터 사륜구동 조합으로 종합 최대 출력 260kW, 피크 토크 559N·m를 발휘해 가속이 즉각적이고 출발 등반이 힘들지 않으며, 세계 최고 모래 언덕인 비루투峰 정상 등정도 손쉽다.
전지형 적응, 조난 시 탈출 가능. 10가지 주행 모드를 탑재해 산악, 모래, 눈, 진흙, 도강 등 오프로드 모드를 원터치로 전환하며 전지형 적응이 가능하다. 전문 Off-Road 시나리오 보조 시스템을 갖춰 해발, 차체 각도, 차동 잠금 상태를 실시간으로 표시해 차량 정보가 한눈에 들어오며 극한 노면 트레킹이 더욱 수월하다. 픽업 최초 전기구동 2단 액슬을 적용해 저속 사륜구동으로 전환하면 휠端 속도비가 3배로 확대되어 모래陷车, 진흙 미끄러짐에서 탈출에 더 큰 자신감을 준다. 2.5톤 원厂 합규 견인 자격을 갖춰 陷车, 고장 차량을 구조할 수 있어 즐겁게 오프로드하면서도 믿음직스럽게 오프로드할 수 있다.
항속 불안 없음, 트레킹 중 전력 끊김 없음. CATL 43.47kWh 대용량 배터리, NEDC 순수 전기 항속 150km, 2C 급속 충전 지원, SOC 30%-80% 충전 시간 단 16분으로 단거리出行, 캠핑 레저 수요를 손쉽게 대응한다. NEDC 종합 항속 897km 초과로 일일 300km 트레킹 주행 거리 기준 이틀 밤 하루 야외 일정에 충전 없이 가능하며, 화물칸에 휴대용 기름통을携带하면 1000km 초과 장거리 트레킹도 항속 불안이 없다. 또한 30kW 슈퍼 외부 방전으로 35대 주차 에어컨 또는 13개 훠궈 테이블을 동시에 작동할 수 있으며, 화물칸 내측 독립 방전 패널에 듀얼 220V 콘센트를 갖춰 30kW 동시 방전도 가능해 다가구, 단체 아웃도어 캠핑 전력 자유를 실현한다.
30kW 외부 방전, 35대 주차 에어컨 동시 작동—K70은 "픽업"을 "이동 발전소"로 재정의했다. 이는 과시가 아니다: 방제 작업, 전력 순찰, 긴급 구조 등 야외 시나리오에서 안정적인 전력 공급은 오랫동안 무거운 디젤 발전기에 의존해 왔다(일일 비용 약 300위안). 증程 픽업이 배터리와 외부 방전으로 대체한 후, 이전 세대 K50만으로도 100여 개 DJI 배터리 팩 충전 비용을 약 120위안으로 낮췄다. 아웃도어 경제 핵심 시장 규모가 2025년 2483억 위안을 돌파하고 자가운전 1박이 젊은이들의 새로운出行 트렌드가 되면서, "한 대의 차가 캠프, 전원, 교통수단이 되는" 복합 가치는 픽업이 도구에서 라이프스타일로 전환하는 핵심 지점이 되고 있다.
배터리 신뢰성, 조난 시 안전망 확보. 배터리 팩 5대 안전 방호로 케이지형 배터리 충돌 방지 구조, 전천후 열관리 온도 제어 기술, 고안전 제로 열확산, 고강도 압연 강재 박스, IP68 밀봉 등급을 갖춰 충돌, 방수, 방진이 가능해 자갈, 고비, 도강 등 복잡한 시나리오 트레킹에 더 큰 자신감을 준다. 비프레임 강성 차체 프레임, 6 에어백을 갖춰 배터리 안전부터 차체 구조까지 전방위적으로 보호해 어디서든 안심이다.
장안 헌터 K70 페이주판, 광야 여행의 새로운 라이프스타일 개척
장안 헌터 K70 페이주판은 첫 증程 여행 캠핑카로서 하드코어 오프로드 성능과 여행의 편안한 경험을 겸비했다. 차량 크기 5730×2150×2200mm로 밖에 내놓으면 그 자체가 풍경이 되고 야성미가 넘친다. 항공급 전알루미늄 캠핑 박스는 가볍고 분리하기 쉬워 일상 통근과 먼 곳 여행 모두 여유롭게 적응한다. 캠핑 박스 내부에는 2m×1.7m 슬라이딩式 이마 침대, 1.6m×0.6m 접이식 소형 침대를 갖춰 3-4인 가족 휴식을 충족하며, 접이식 식탁, 접이식 싱크대를 갖춰 공간을 필요에 따라 유연하게 전환한다. 아웃도어 전용 천막, 70L 청수 탱크, 샤워 세트 등으로 호텔급 가정감을 광야로 가져와 황야에서도 집처럼 편안한 안정감을 느낄 수 있다.
요약:
픽업이 화물차 꼬리표를 벗어나면서 소비 시장은 두 가지 큰 수요로 분화되었다: 일부 사용자는 여전히 생산 작업 도구 속성을 중시하고, 다른 사용자는 픽업을 오프로드, 캠핑, 여행의 라이프스타일 매개체로 여긴다. 과거 업계 제품은 흔히 둘이 분리되어, 작업 픽업은 놀이 속성이 부족하고 오프로드 픽업은 야외 작업 전력 공급 능력이 취약했다.
장안 헌터 K70 매트릭스의 의미는 하드코어 픽업 한 대를 추가하는 것이 아니라, 증程 기술이 생산과 생활 두 시나리오를 동시에 커버할 수 있음을 검증한 것이다. 산업 트렌드로 보면, 향후 픽업 시장 경쟁은 단순히 동력, 크기, 적재 능력을 겨루는 것이 아니라 시나리오화 솔루션, 신에너지 종합 능력이 핵심 분수령이 될 것이다.
창청 등 기존 강자는 연료 픽업의 기본판을 굳건히 지키고, 장안 헌터로 대표되는 새로운 플레이어는 증程을抓手로 작업, 오프로드, 여행 세부 시나리오에서 진입해 신에너지 픽업 증량 시장을抢夺한다. 픽업 업계는 이미 단순 도구차 시대를 졸업했으며, 교통수단, 이동 발전소, 아웃도어 생활 공간 세 가지를 융합할 수 있는 자가 픽업 승용화 물결 속에서的话语权를掌握할 것이다. 장안 헌터 K70의 등장은 중국 픽업이 공식적으로 "야생 가능, 전력 가능"의 새로운 경쟁 단계를开启했음을 대표한다.
