압도적인 아우라, 당당한 존재감. 10월 23일, 27년형 탱크500이 공식 출시되었으며 가격은 33만 5천 위안에서 37만 5천 위안이다. 신차는 더욱 럭셔리하고, 더욱 전영역적이며, 더욱 안전한 전방위적 리프레시와 소프트웨어·하드웨어·안전 리던던시를 포함한 총 296개 항목의 최적화 업그레이드를 통해 전영역 테크 럭셔리 SUV의 가치 기준을 다시 한번 새롭게 정립했다. 동시에 아우라와 실력을 겸비하고 전 시나리오에 걸쳐 약점 없는 럭셔리 출행의 새로운 경험을 누구나 손에 닿을 수 있도록, 신차는 옵션 추가에도 가격 인상 없이 3,000위안 예약금으로 9,000위안의 잔금을 차감할 수 있는 팽창금, 최대 1만 위안 상당의 옵션 펀드, 최대 2만 위안의 교체 보조금 또는 최대 2만 8천 위안을 절약할 수 있는 구매 금융 보조금, 그리고 VLA 대형 모델 전영역 보조주행 시스템 평생 무료 사용 등을 포함한 최대 7만 6천 위안 상당의 일련의 서프라이즈 혜택을 함께 제공하여, 가득한 정성으로 사용자의 차량 보유 문턱을 낮춘다.
시간이 검증하는 럭셔리는 문화적 자신감과 하이엔드 오리지널리티에서 비롯된다
이번 출시 발표회에서는 디자인 이념, 기술 연구개발부터 검증 기준까지 층층이 27년형 탱크500 리프레시 업그레이드 뒤에 숨은 '탱크식' 집착과 고수를 해부했다.
탱크의 조차 철학에서 오리지널리티는 근간이고 문화는 영혼이다. 업계가 '가져다 쓰기'로 클래식 디자인을 빠르게 복제하고 트렌드 요소를 맹목적으로 따라가는 데 익숙할 때, 탱크는 시종일관 하이엔드 오리지널 노선을 고수하며 중국 문화의 모국어로 뉴 럭셔리를 정의한다. 탱크500이 고성벽에서 취한 승천 허리 라인, 송대 거절 지붕에서 유래한 그릴, 두공 장부 맞춤에서 차용한 헤드램프, 대칭 배열된 궁궐의 눈 테일램프에 이르기까지 모두 중국 고건축과 산천에서 의도를 취했다. 초대 모델 확정부터 59회의 방안 추연, 38회의 점토 모델 검증, 700여 일 밤낮의 연마를 거쳐, 개조 후에도 여전히 클래식 조형 언어를 고수하며 흐름에 편승해 과장된 변경을 하지 않고, 오직 시간의 검증을 견디는 중식 뉴 럭셔리를 침전시켜 탱크500이 '온화한 거인'처럼 노하지 않아도 위엄이 있고 충만하고 여유로운 강대한 아우라를 조형한다.
이번에 새로 추가된 '단샤홍' 차량 색상은 바로 이 고수의 구체적 표현이다. 중국 단샤 지형이 억만 년 동안 퇴적되어 형성된 적벽단애에서 색을 취해, '깊은 붉음은 바위 같고 붉되 시끄럽지 않다'는 어두운 톤의 질감으로 드러내지 않으면서도 스스로 아우라를 지닌 고급감을 연출한다. 이 독특한 색조를 재현하기 위해 연구개발팀은 500회 이상의 색상 조절을 거쳐 8도의 엄격한 도장 공정을 적용하고, 나노 세라믹 클리어코트 공법과 글로벌 선두 도료 공급업체의 소재 지원을 갖추어 도장 원가가 일반 차량 도장의 7배를 훨씬 초과한다. 실내도 동시에 새로운 블랙 그레이 배색을 선보여, 현흑을 바탕으로 우아한 그레이를 펼쳐 동방 수묵화 같은 허실의 층차를 보여준다.
탱크의 디자인 논리에서 럭셔리는 운전석 한 사람의 경험이 아니라 '모든 좌석이 럭셔리'라는 편안한 향유의 평등이며, 자세히 들여다봐도 견디고 오래 사용해도 견디는 품질감이다. 이를 바탕으로 27년형 탱크500은 캐빈 사양을 전면 업그레이드했다. 신차는 15.6인치 HD 중앙 듀얼 스크린을 탑재하고 양측 조수석 헤드레스트 스피커와 근거리 지향성 발성 기술을 갖추어 운전석과 조수석의 기능 구분, 음장 독립을 실현해 조수석이 더 이상 '동승석'이 아니라 대등한 엔터테인먼트와 편안한 경험을 누리게 한다. 전차 22스피커 고출력 음장 시스템은 4개의 스카이 채널을 포함하고 전차 7스크린 조합과 함께 모바일 극장급 몰입 경험을 조성한다. 전차 NAPPA 천연가죽 시트는 모두 통풍, 열선, 마사지 기능을 갖추고 구역별 퀼팅 공법으로 지지 층차를 세분화하여 인체 허리 곡선에 정밀하게 밀착한다. 이를 바탕으로 새로 추가된 1열 전동 폴딩 레그레스트, 2열 소형 테이블, 대형 침대 모드는 캐빈의 시나리오 적응 능력을 더욱 확장하여 출퇴근 휴식부터 아웃도어 캠핑까지 전 시나리오에서 사용자의 다양한 요구에 적응한다.
신뢰할 수 있는 지능 경험은 사전 검증과 반복 연마에서 비롯된다
전통적인 보조주행 시스템 개발 프로세스에서는 소프트웨어가 완성되고 실차가 출시되어야만 인터랙션 경험을 검증할 수 있어, 주기가 길고 비용이 높을 뿐만 아니라 많은 섬세한 시나리오 디테일도 제대로 연마하기 어렵다. 이 업계의 난점을 극복하기 위해 장성은 1,200만 위안 이상을 투입해 인터랙션 경험 연구소를 구축했으며, VR 가상 체험, HMI 프로토타입 평가, 차량 시뮬레이션 체험, 인적 요인 분석의 4대 핵심 역량을 갖추어 실제 시나리오의 인터랙션 경험을 완전히 재현할 수 있다. 이는 모든 지능 기능이 양산 전에 사용자 의지와 엔지니어링 실현 가능성의 이중 검증을 거치며, 사용자 경험이 연구개발의 가장 앞단으로 전진 배치되었음을 의미한다.
27년형 탱크500에 새롭게 탑재된 Coffee Pilot 4 보조주행 시스템은 바로 이 기술 이념의 결실이다. VLA 대형 모델의 심층 역량 부여에 힘입어 Thor-U 고연산 칩과 함께 진정으로 생각하는 '주행 지능체'가 되었다. 자연 구어 명령을 알아듣고 고정된 화술 없이도 동적으로 주행 전략을 조정하고 행차 경로를 변경하며 심지어 사용자의 주행 선호를 기억한다. '보이지 않는' 위험을 볼 수 있어 라이다, 전방 4D 밀리미터파 레이더를 포함한 27개 보조주행 센서로 전영역 지각 능력을 구축하고, 차량은 측면 사각지대, 교차로 돌발 보행자, 협로 통행 등 잠재 위험을 정확히 식별하여 미리 감속하고 회피 공간을 확보해 매번 차선 변경, 합류, 유턴마다 안심을 더한다.
시스템은 또한 복잡한 노면 상황을 자율적으로 사고하여 엣지 상황에 여유롭게 대응하며, 차선 변경 시 빈자리가 있으면 바꾸는 것이 아니라 변경 후의 상황을 고려하고, 협로 통행 시 자동으로 감속하여 중앙을 유지하며, 위험 시나리오를 만나면 능동적으로 경적을 울려 알리고, 악천후에는 자동으로 안정적인 주행 전략으로 전환하여每一种 돌발 상황을 미리 예判한다. 더 나아가 CoT 추론 패널을 통해 보조주행 의사결정 과정을 전 과정 시각화하여 인간-기계 공동주행의 정보 격차와 불안감을 해소하고, 사용자가 사용할 수 있을 뿐만 아니라 감히 사용하고 더욱 안심하고 사용할 수 있게 한다.
더욱 주목할 만한 것은, 탱크가 장성자동차의 36년 오프로드 분야 깊은 축적을 바탕으로 4만 개 이상의 실제 오프로드 시나리오, 수백만 프레임의 데이터를 수집하여 세계 최초의 오프로드 데이터셋을 구축해, 보조주행 능력이 도시 시나리오와 포장 노면 조건을 돌파하게 한 점이다. 개조 사용자의 차체 승강으로 인한 캘리브레이션 실효 문제에 대해 라이다는 높이 자동 적응 조정을 지원하여 승강 후 재캘리브레이션이 필요 없다. 이로써 진정한 의미의 타협 없는 전영역 보조주행과 전 시나리오 융합 주차 능력을 실현한다.
든든한 안전 기반은 빠른 시대 속의 '느린' 고수에서 비롯된다
'먼저 단단해야 비로소 럭셔리할 수 있다'는 탱크 브랜드가 일관되게 견지하는 근본 논리이다. 27년형 탱크500은 비차체식 차체의 하드코어 바탕을 고수하는 동시에 지능형 안전 사양을 전면 업그레이드하여 '시야 예경-능동 회피-극한 보루-전 시나리오 수호'를 논리 사슬로 삼아 차량 사용 전 시나리오를 아우르는 안전 방호 체계를 구축하고 매번 출행에 보루를 제공한다. 시야 예경 차원에서 신차는 후방 4차선을 커버하는 초광각 시야의 5세대 스트리밍 미러 실내 백미러와 탐지 거리 300미터에 달하는 Coffee Night Vision 2.0 원적외선 야시 시스템을 탑재했다. 능동 회피 차원에서 신차는 전방, 후방, 측방 전 차원의 위험을 커버하는 20여 항목의 능동 안전 기능을 갖추었으며, 협로 교행, 보행자 양보 등 시나리오에 대해 차어지조 기능이 사전 설정 음성과 실시간 대화를 지원하여 창문을 열지 않고도 소통을 완료해 안전과 편의를 겸비한다. 극한 공정에 대해 신차는 가속 페달 오조작 방지, 무력화 보조주행, 지능형 타이어 펑크 제어 등 보루 기능을 갖추었으며, 그중 펑크 제어는 200ms 이내에 정확히 식별하고 차체를 안정시켜 고속 펑크 시 통제 불능을 방지한다. 여기에 IBC 2.0 듀얼 칩 리던던시 제동 시스템을 더해 하드웨어 차원에서 주행 안전에 이중 보장을 더한다.
27년형 탱크500의 296개 업그레이드 중에는 보이지 않는 '암묵적 최적화'도 대량 포함되어 있다. 볼트 하나의 코팅, 배선의 리던던시 배치부터 차량 전체 시나리오의 적응 튜닝, 심지어 남미 복잡 도로, 동유럽 악천후에 대한 방부 공법과 조종 안정성 최적화, NOA 추월 시나리오의 안전 리던던시 업그레이드까지 모두 세심하게 연마되었다. 사용자가 일상에서 감지하기 어려운 이런 디테일이야말로 탱크의 품질 고수이며, 검증을 앞에 두고 문제를 출하 전에 해결하여 사용자의 매번 출발에 자신감을 준다.
동력 아키텍처라는 핵심 기술 차원에서도 마찬가지이다. 대배기량 동력의 '구매하면 된다'는 업계 지름길에 맞서 탱크는 자체 연구개발을 고집하여 십여 년의 기술 공략을 거쳐 외자 대배기량 기술 독점을 돌파하고 3.0T V6 엔진의 굉음으로 중국 럭셔리 오프로드의 기술 바탕을 구축했다. 또한 두장옌 공정에서 영감을 얻어 Hi4-Z 파워 분류 기술 아키텍처를 혁신하고 종치 3단 DHT와 함께 방전 상태에서도 동력이 감쇠하지 않도록 구현했으며, 누적 테스트 600만 킬로미터 이상, 시험차 충전비만 110여만 위안을 지출했다. 여기에 신에너지 기술과 비탈착식 사륜구동을 결합한 강오프로드 슈퍼 하이브리드를 더해 '한 차량 세 아키텍처'의 제품 특성을 구성하여 서로 다른 지역, 서로 다른 사용人群의 다원화된 요구를 전면적으로 충족한다.
글을 마치며
파라미터는 하룻밤 사이에 따라잡을 수 있지만, 사용자 신뢰는 많은 세월을 들여야 키울 수 있다. 오리지널 디자인과 기술 자체 연구개발의 고수에서 인간 중심의 과학기술 혁신, 나아가 하드코어 바탕과 안전 저선에 대한 확고함까지, 27년형 탱크500의每一项 업그레이드는 탱크 브랜드의 '사용자 기대보다 한 걸음 더 나아가는' 제품 이념을 입증한다. '속성차'가 빈번하고 트래픽 지상주의가 만연한 업계 환경에서 탱크는 확고하게 장기주의자가 된다. 이 고수는 최종적으로 사용자의 실질적인 신뢰로 전환된다. 그것은 공익 구조의 든든한 동반자이고, 세계 일주 횡단의 견고한 자신감이며, 온 가족의 기대를 충족할 수 있는 이상적인 차량이다. 그리고 27년형 탱크500은 '압도적인 아우라, 당당한 존재감'의 자태로 사업과 가정을 동시에 짊어진 중추 인군에게 럭셔리와 실용을 겸비하고 과학기술과 안전이 병행하는 전 시나리오 출행의 새로운 경험을 선사하는 동시에, 점점 더 조급해지는 시대적 배경 속에서 중국 자동차의 지속 가능한 발전을 위해 깊이 생각해볼 만하고 참고할 만한 '탱크식 샘플'을 제공한다.
