더우바오가 자동차 만들기 시작했나? 이 제목을 보면 많은 사람들의 첫 반응이 아마 이럴 것이다. 오해하지 말자. 더우바오가 직접 뛰어든 것은 아니고, 진짜로 '더우바오'를 차에 올린 것은 로웨이다.
10월 23일, 로웨이 자웨 07이 정식 출시되었다. 차长 4.9미터의全新 5인승 중형 SUV로, 권익가 11.98만 위안부터 시작하며, 전 트림에 퀄컴 8295 차량용 칩이 기본 장착되고, 4개 트림 중 3개에 라이다가 탑재되며, 더우바오 네이티브 대형 모델座舱이 최초 탑재된다. AI座舱, 라이다, 대형 5인승, 그리고 11.98만 위안부터 시작하는 가격이 한 차에 담겼으니, 오랫동안 잠잠했던 이 브랜드가 마침내 다시 판에 오를 수 있는 카드를 잡은 것 같다.
사전 판매 데이터도 만만치 않다. 9월 21일 사전 판매를 시작해 1시간 만에 주문 1만 대를 돌파했고, 48시간 만에 2만 대를 넘었으며, 현재 누적 4만 대를 넘어 이미 대히트의 잠재력을 보이고 있다.
외관 디자인: 가정용 포지셔닝, 안정적이고 보기 좋은 노선
자웨 07의 전면부는 순수 전기차에서 흔히 볼 수 있는 폐쇄형 디자인을 채택했고, 관통형 성링크 대灯이 차 전체 전면의 시각적 폭을 늘려준다. 차 전면에는 약 3000개의 부조 성망 등组이 배치되어 있고, 기본 장착된 액티브 인테이크 그릴과 어우러져 전면부에 더욱 층次감을 부여하며, 동시에 시각적 무게중심이 높아져 꽤 위엄이 있다.
측면으로 돌아가면, 자웨 07은 가로세로로 반듯한 라인을 많이 적용했고, 반은폐식 도어 핸들과 밀폐식 휠은 요즘 유행하는 조합이며, 창문 가장자리의 크롬 장식이 정교함을 높여주어 좋은 대형차 느낌을 만들어낸다. 크기는 길이 4900mm, 너비 1910mm, 높이 1745mm(루프랙 포함 1753mm), 휠베이스 2908mm로, 이 체격은 이미 일부 중대형 SUV에 뒤지지 않는다.
후면부는 관통형 테일램프로 마무리했고, 위가 좁고 아래가 넓은 디자인은 약간 복고적인 느낌을 주며 전체적인 시각적 중심을 높여준다. 총평하자면, 로웨이 자웨 07은 스포츠와는 전혀 무관하다고 할 수 있으며, 가정용 속성이 가득하다.
공간: 대형 5인승은 확실히 실용적
공간은 자웨 07의 장점 중 하나다. 원래대로라면 그 체격으로 대형 6인승을 만들 수도 있었을 텐데, 싱광 L이나 릉파오 C16처럼, 하지만 자웨 07은 전 트림이 대형 5인승 레이아웃으로, 주력하는 것은 골고루 혜택을 주는 것으로, 2열 공간도 원하고 적재 능력도 원한다.
트렁크 기본 용적은 834L이고, 내부 수직 공간이 뛰어나 20인치 캐리어 10개를 넣을 수 있으며, 커버 아래에는 81L의 전용 수납 공간이 숨겨져 있어 합계 915L이다. 2열을 접으면 용적이 2174L까지 확장되며, 초장축 내부 깊이와 차폭 덕분에 매트리스만 깔면 침대로 쓸 수 있어 자가운전 여행과 캠핑에 매우 편리하다.
2열 공간이 매우 넓다. 저처럼 키 178cm인 사람도 쉽게 다리를 꼬을 수 있고, 시트 쿠션 길이도 뛰어나며, 시트는 143도 전동 조절을 지원하고 열선과 흡풍 기능이 있으며, 듀얼 제로그래비티 프론트 시트와 16포인트 마사지가 어우러져 장거리 탑승의 편안함을 보장한다.
조수석의 '여왕 메이크업 테이블'에는 부드러운 조명 보광등이 있어 가정의 여주인을 배려한 디테일이다. 차량 내에는 7.5L 냉온 겸용 냉장고도 갖춰져 있으며, 컴프레서와 반도체를 겹친 냉각 방식을 채택해 온도 제어 범위가 -6℃에서 50℃까지이고, 풍랭 무상, 냄새 제거, 유기물 알림을 지원하며, 최단 10분 만에 얼음을 만들 수 있다. 이런 구성에서 자웨 07의 타깃층이 매우 명확함을 알 수 있다. 바로 온 가족의 이동 편안함을 챙기면서도 구성에서 타협하고 싶지 않은 가정 사용자다.
차량 인터랙션: 더우바오座舱을 핵심으로, 차내 인터랙션 로직 재구성
차량용 시스템은 자웨 07에서 가장 화제가 되는 부분이다. 전 트림에 퀄컴 스냅드래곤 8295P座舱 칩+24GB 램+256GB 메모리 조합이 기본 장착되고, 플로팅식 15.6인치 2.5K 중앙 제어 스크린과 8.88인치 내장형 계기판이 어우러져, 하드웨어 기반만 놓고 보면 동급에서 거의 상대가 없다.
하지만 진짜 하이라이트는 최초 탑재된 더우바오座舱 어시스턴트다. 이는 더우바오 음성 대형 모델을 탑재한 다른 차량용 시스템과 다른데, 자웨 07은 2000개 이상의 SOA 전역 서비스 인터페이스를 기반으로 차량 하드웨어를 원자화 스케줄링했다. 사용자가 연속된 요구를 제시하면 시스템이 의도를 이해하고 작업을 분해해 내비게이션, 차량 제어를 연동해 연속 실행할 수 있다.
더 특별한 것은 더우바오 스크린으로, 탑승자 위치에 따라 방향과 눈빛을 조정하며 표정 화면과 소리에 맞춰 '동작+표정+소리'의 삼중 표현을 형성한다. OMS, DMS 카메라와 4음구 인식을 기반으로 차내 인원의 상태와 감정을 감지하며, 방언, 속삭임, 역할극에도 응답할 수 있다. 이런 기능은 다소 덤에 가까운 측면이 있지만, AI를 수동적인 명령 도구에서 감지할 수 있는 동반자로 바꾸는 이 사고방식은 업계에서 나름의 특징이 있다.
2열에는 15.6인치 폴더블 엔터테인먼트 스크린도 있어 110도 조절, 듀얼 스크린 분할, 무선 미러링을 지원하고, 라인 방블루라이트 인증을 통과했으며, 전 트림에 18+2 스피커 오디오가 기본 장착된다.
보조 주행 솔루션: Momenta의 역량
보조 주행 측면에서도 자웨 07은 충분히 공을 들였다. 엔트리 트림을 제외하면 주력 트림의 루프에 라이다 모듈이 장착되며, 소프트웨어·하드웨어 일체형 솔루션은 Momenta R7 월드 모델과 새로운 칩 항투 XHEART X7 대형 모델 칩으로 구성된다. 이 시스템의 핵심 로직은 눈앞의 차량, 보행자, 장애물을 식별하는 것만이 아니라 운동 추세를 결합해 대상의 이후 동향을 판단하는 것이다. 야간에 갑자기 튀어나오는 이륜차, 차로로 굴러든 낙하물 모두 궤적을 결합해 미리 감속, 제동 또는 우회 동작을 할 수 있다.
겨냥한 시나리오도 매우 현실적이다. 병원 앞의 차량·보행자 혼재, 복잡한 로터리, 육거리 교차로, 돌기둥이 있는 좁은 길 등 중국 도시의 고난도 도로 상황이 중점 적응 방향이다. 주차 측면에서는 한쪽 여유 20cm의 극협소 수직 주차를 지원하고, 300여 가지 주차 공간에 적응하며, 막다른 길 주차, 하차 후 주차, 원터치 붙이기도 목록에 있다. 가정용 SUV로서 이 능력은 도시 통근에서 가장 골치 아픈 몇 가지 시나리오를 커버하며, 실용 가치가 비교적 뛰어나다.
증정 동력과 섀시: 일상 통근과 장거리 이동 모두 고려
동력 측면에서 자웨 07은 전 트림에 1.5L 4기통 증정 전용 엔진을 탑재하고, 증정기 최대 출력 72kW, 피크 토크 130N·m로, 4.9미터 중형 SUV로서 1.5L 엔진은 확실히 약간 작은 말이 큰 수레를 끄는 느낌이 있지만, 증정기로 발전하는 데는 충분히 넉넉하다.
후방 단일 모터 최대 출력 162kW, 피크 토크 350N·m. 배터리는 전 트림 리튬인산철로, 32.6kWh(닝더스다이)와 44.2kWh(장쑤 정리) 두 가지 규격을 제공한다. 전자는 CLTC 순수 전기 주행거리 220km, WLTC 종합 연비 5.29L/100km이고, 후자는 순수 전기 주행거리 320km, CLTC 종합 주행거리 1480km, WLTC 연비 4.97L/100km이며, 30%에서 80%까지 급속 충전은 최단 15분이다.
사실 한 가지 개인적으로 이상하다고 느끼는 점은, 엔트리 트림이 오히려 닝더스다이 셀을 사용하고 장거리 주행 버전이 오히려 장쑤 정리 것을 사용한다는 점으로, 다소 역방향 업그레이드 같은 느낌이 있다. 아마 이 차의 220km 주행거리 버전도 주력 구성일 것이다.
경쟁사 비교와 시장 포지셔닝: 전 트림 증정, 차별화 경쟁
시장에 놓고 보면, 자웨 07의 직접 경쟁자는 BYD 하이스 06과 릉파오 C11이며, 싱광 L도 경쟁자다. 하이스 06은 플러그인 하이브리드와 순수 전기의 이중 동력과 성숙한 채널 체계가 강점이고, 릉파오 C11 역시 순수 전기와 증정을 배치해 큰 공간과 높은 구성의 가성비를 주력한다.
자웨 07의 차별화 전략은 매우 명확하다. 전 트림을 증정으로만 만들어 근본적으로 장거리 이동의 걱정을 줄이고, AI 네이티브座舱과 Momenta 보조 주행으로 자신만의 라벨을 세우는 것이지, 경쟁사를 따라 단순히 파라미터를 쌓는 것이 아니다. 제품이 겨냥하는 것은 일상 통근에는 전기를 쓰고, 명절 장거리 여행도 하며, 동시에 차내 인터랙션 경험에 요구가 있는 가정 사용자다.
마무리하며
자웨 07의 제품력은 확실히 이 가격에 걸맞다. AI座舱과 라이다를 탑재한 보조 솔루션은 13만 위안급에서 매우 드물고, 특히 4.9미터의 차长과 차 전체의 편안함 구성은 릉파오조차도 그 기세를 피해야 할 정도다. 현재 사전 판매 4만 대의 성적은 작은 인기를 끌었다고 할 수 있지만, 이후의 인도, 품질 안정성, 제품 경험이야말로 자웨가 지속적인 대히트 제품이 될 수 있을지를 결정하는 관건이다.
자웨는 키보드군이 보기에 가정용 오프로드의 약자다. 로웨이의 이 고가성비 가정용 오프로드, 당신은 선택하시겠는가?
