비야디 3세대 친플러스 DM-i가 공식 출시되었으며, 이번 세대 교체의 변화가 상당히 크다. 신차는 총 3가지 트림으로 출시되었고, 공식 권장 가격은 7.99만 위안에서 10.09만 위안, 기간 한정 참고가는 7.69만 위안에서 9.79만 위안이다. 이전 세대 모델과 비교해 3세대 친플러스 DM-i는 새로운 외관 디자인을 적용했을 뿐만 아니라 차체 크기도 눈에 띄게 커졌으며, 휠베이스가 82mm 늘어난 2800mm에 달한다. 동시에 신차는 5세대 DM 하이브리드 기술을 탑재해 CLTC 순수 전기 주행거리가 최대 220km, 공식 만유만전 종합 주행거리가 최대 2290km에 이르며, 가격은 여전히 10만 위안 안팎으로 유지되었다.
먼저 주행거리부터 살펴보면, 이는 3세대 친플러스 DM-i의 비교적 중요한 변화이기도 하다. 신차는 140km와 220km 두 가지 CLTC 순수 전기 주행거리 버전을 제공하며, 그중 140KM 리딩형 기간 한정 참고가 7.69만 위안, 220KM 차오웨형 8.79만 위안, 220KM 줘웨형 9.79만 위안이다. 세 가지 버전은 서로 다른 주행거리 및 사양 요구에 대응한다.
엔트리 버전은 16.2kWh 리튬인산철 블레이드 배터리를 탑재해 CLTC 순수 전기 주행거리 140km를 제공하며, 매일 왕복 30~40km를 주행하는 도심 통근 사용자에게는 순수 전기 주행거리만으로도 며칠간의 출퇴근 수요를 충족할 수 있다. 집에 충전 조건이 갖춰져 있다면 단거리 이동은 전력 구동에 더 의존할 수 있다.
반면 220km 버전은 용량 24.3kWh의 블레이드 배터리를 탑재해 엔트리 버전보다 8.1kWh 늘어났고, CLTC 순수 전기 주행거리는 80km 더 길다. 통근 거리가 비교적 길고 주말에 자주 도시 간 이동을 하는 소비자에게는 대용량 배터리 버전이 일상 사용에서 충전 횟수를 줄여줄 수 있다.
충전 사양도 차이가 있어, 140km 버전의 최대 직류 충전 전력은 23kW, 220km 버전은 48kW로 향상되었다. 세 모델 모두 6.6kW 외부 방전을 지원해 주말 캠핑 시 조명, 전기포트 등 전력 요건에 부합하는 전기 제품에 전원을 공급할 수 있다.
동력 측면에서 3세대 친플러스 DM-i는 계속해서 1.5L 자연흡기 엔진과 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 채택한다. 엔진 최대 출력 74kW, 최대 마력 101Ps, 최대 토크 126N·m이며, 구동 모터 최대 출력 120kW, 최대 마력 163Ps, 최대 토크 210N·m로 E-CVT 무단 변속기와 매칭된다.
연비 측면에서 신차의 NEDC 전력 소모 시 연비는 최저 2.58L/100km이며, 그중 140km 버전은 2.58L/100km, 220km 버전은 2.72L/100km이다. 연료탱크 용량은 65L로, 5세대 DM 하이브리드 시스템과 결합해 공식 만유만전 종합 주행거리가 최대 2290km에 달한다. 단순히 연료탱크 용량을 늘린 것과 달리, 이번 주행거리 향상은 하이브리드 시스템의 에너지 소비 제어와도 관련이 있다.
차체 크기의 변화도 비교적 뚜렷하다. 3세대 친플러스 DM-i의 길이·너비·높이는 각각 4840/1900/1498mm, 휠베이스는 2800mm이다. 이전 세대 모델과 비교해 차량 길이는 60mm, 차량 너비는 63mm 늘어났으며, 휠베이스는 2718mm에서 2800mm로 무려 82mm나 길어졌다.
가정용 세단에서 휠베이스 증가는 앞뒷좌석 배치에 더 많은 여유를 의미하며, 특히 뒷좌석 레그룸과 앞뒷좌석 간 거리에 더 충분한 설계 공간을 확보할 수 있다. 동시에 1900mm의 차체 너비도 실내 횡방향 공간 개선에 유리하며, 뒷좌석에 세 명의 승객이 자주 탑승하는 가정에는 더 넓은 차체 크기가 일정한 이점을 가진다.
외관 측면에서 3세대 친플러스 DM-i는 비야디 왕차오 시리즈의 새로운 디자인 언어를 채택했다. 전면부는 기존의 대형 흡기 그릴을 없애고 더 간결한 신에너지 차량 디자인으로 교체했으며, 길쭉한 헤드램프와 하단의 에어로다이내믹 형상이 어우러져 차头가 더 낮게 깔려 보인다. 차체 측면은 비교적 유려한 라인을 채택했고 전통적인 도어 핸들을 유지했으며, 차체 후면은 관통형 중국 매듭 테일램프 디자인을 이어간다.
인테리어도 새롭게 조정되었으며, 신차는 플로팅 타입 중앙 컨트롤 스크린에 디지털 계기판과 2스포크 다기능 스티어링 휠을 조합해 중앙 콘솔 전체 배치가 더 간결해졌다. 140KM 리딩형과 220KM 차오웨형은 10.1인치 중앙 스크린을, 220KM 줘웨형은 12.8인치로 업그레이드된다.
사양 측면에서 신차 전 트림에 키리스 엔트리, 키리스 스타트, 자동 에어컨, 뒷좌석 에어컨 송풍구, NFC/RFID 차량 키 및 DiLink 스마트 커넥티드 시스템이 제공된다. 일상 가정용으로 이러한 기능들은 승하차, 에어컨 제어 및 기본 차량 인포테인먼트 조작 등의 수요를 커버할 수 있다.
220KM 차오웨형부터는 앞좌석 시트 열선, 통풍 등의 사양이 추가된다. 최상위 트림인 220KM 줘웨형은 파노라마 선루프, 50W 휴대폰 무선 충전, 더 많은 폰 커넥티비티 기능 및 L2급 운전자 보조를 추가로 제공하며, 주요 업그레이드는 지능화와 편의성 측면에 집중되어 있다.
운전자 보조도 이번 세대 교체의 변화 중 하나이다. 220KM 줘웨형은 천신즈옌 B 운전자 보조 시스템을 선택 장착할 수 있으며, 도심 내비게이션 보조, 고속·고속도로 내비게이션 보조 및 스마트 주차等功能을 제공한다. 이 시스템은 별도 유료 선택 사양으로, 차량 기본 판매 가격과 별도로 계산된다.
가격을 다시 보면, 7.69만 위안의 140KM 리딩형은 주로 도심 통근을 하고 충전 조건을 갖춘 소비자에게 적합하며, 8.79만 위안의 220KM 차오웨형은 엔트리 버전보다 1.1만 위안 비싸지만 80km의 순수 전기 주행거리가 추가되고 배터리 용량, 직류 충전 전력 및 시트 사양이 업그레이드된다.
9.79만 위안의 220KM 줘웨형은 차오웨형과 동일한 동력 시스템과 배터리를 사용하며, 주요 차이는 운전자 보조, 스크린 및 기타 편의 사양에 있다. 긴 주행거리와 일상 실용성을 더 중시하는 소비자에게는 220KM 차오웨형만으로도 24.3kWh 배터리와 220km CLTC 순수 전기 주행거리를 확보할 수 있으며, 더 풍부한 운전자 보조 기능을 원한다면 최상위 트림이 더 완전한 사양 기반을 갖추고 있다.
3세대 친플러스 DM-i의 이번 세대 교체는 중점이 단순한 구매 진입 장벽 관리에서 차체 크기 확대, 순수 전기 주행거리 향상 및 지능형 사양 추가로 전환되었다. 특히 8.79만 위안의 220KM 차오웨형은 2800mm 휠베이스와 220km 순수 전기 주행거리를 겸비해 많은 가정용 차 소비자들이 중점적으로 비교할 버전이 될 것으로 보인다.
